太仓水运口岸位于江苏省东南部、长江入海口南岸，距上海、苏州市区均约60千米。太仓港是郑和七下西洋起锚地，地处长江和沿海交汇处，拥有38.8公里长江岸线和-12.5米深水航道，是难得的天然良港，自1992年开发建设以来，先后被国家定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，被江苏省确定为重点建设的“江苏第一外贸大港”、江苏省、苏州市经济社会发展和促进苏南现代化建设的重要依托。太仓水运口岸共规划港口岸线28.20公里，分鹿河、新泾、荡茜、浮桥、茜泾五个作业区，主要功能为：重点服务于长三角及长江沿线地区，以集装箱干线运输和铁矿石、煤炭中转运输为主，相应开展石油化工品中转储运，并兼顾临港产业开发。

　　2017年，太仓港水运口岸已建成码头泊位90个，其中万吨级以上泊位36个，集装箱泊位10个，设计吞吐能力1.485亿吨、435万标箱。2017年，太仓港完成集装箱吞吐量451万标箱、货物吞吐量2.5亿吨，同比分别增长10.5%和7.8%，贡献全省超50%的集装箱增量，并成为长江集装箱运输第一大港、长江外贸第一大港、全国木材进口第一口岸、长江进口铁矿石第一大港。已开辟各类集装箱航线191条，其中近洋航线24条，挂靠日本、韩国、东南亚和中国台湾地区20个港口；内贸航线47条，覆盖沿海21个主要港口；长江（运河）航线80条，长江沿线7个省（市）50个港口集装箱集并至太仓港出海；开辟了每8小时1班至洋山港五定“太仓快航”，使太仓港至洋山港集装箱班轮航线达到每周40班，实现定时、定航班的“公交化”运营，远洋集装箱集并太仓港后，及时中转洋山港出运。太仓港已基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。争取国家发改委、财政部、交通运输部同意，执行与上海外高桥港区同等的管理措施和政策，成为全国唯一一个享受海港管理政策的内河港口。在全省率先开展“先查验、后装箱”拆拼箱监管新模式。获批进口水果、粮食、肉类、食用水生动物指定口岸资质。省政府批准在太仓港开展国际贸易“单一窗口”等4项试点。建成投运了口岸集中查验中心、太仓港电子口岸、危险品堆场，在苏州工业园区、高新区、昆山等地建立“无水港”，与上海港实现通关通检一体化，成为启运港退税扩大试点港口，打造了与上海外高桥同等的口岸通关环境。

繁荣的太仓港集装箱码头