洋山深水港东海大桥建设10月11日上午10时又跨一大步。东海大桥陆上段与海上段握手合拢。待这段混凝土干透并维护完成，工程车辆可以从东海大桥位于南汇芦潮港的陆上段出发，连续行驶6公里，到达外海第一个辅航孔处。

由于施工区域位于东海海域，自然条件和气候环境非常复杂，常受台风、暗流、潮汐、海浪、迷雾和暴雨的侵袭，岸边的施工区域又是一片滩涂沼泽，为确保东海大桥设计基准期达100年，建设者们充分发挥聪明才智，运用科技手段确保施工质量和进度。

这次在浅海区上空进行的陆上段与海上段合拢，是由挪威提供技术、中国自行制造的代表当前国际先进水平的造桥机现场制作箱梁、利用混凝土现浇技术完成施工的。造桥机充分发挥了海上大跨度桥梁施工的优势，明显提高施工质量和造桥速度，以每月4至5跨的速度不断向大海延伸。

据东海大桥建设总指挥黄融介绍，东海大桥建设正在陆地、海上和岛屿“点”“面”结合、全面推进，整座大桥在建成前将有30多次重要的合拢，这次陆上段与海上段的合拢，是一系列合拢的重要环节。到今年年底，大桥的海上段可以完成三分之二工作量，在东海之上连起近18公里的桥面。