绥芬河铁路口岸建成于1899年6月，1900年绥芬河至俄乌苏里斯克区间开始通车，1903年7月绥芬河至满洲里全线通车，距今已有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展口岸签证工作。该口岸在黑龙江省东南边陲重镇绥芬河市，位于滨绥铁路与俄罗斯远东铁路的接轨处，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。绥芬河站距俄滨海边疆区对应的波格拉尼奇内铁路口岸国境站格罗捷阔沃26公里，距俄方铁路枢纽站乌苏里斯克123公里，距俄方西伯利亚铁路终点、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方远东最大的海运港口东方港（纳霍德卡）369公里；距黑龙江省东部中心城市牡丹江193公里，距我国北方重要水、陆、空交通枢纽、黑龙江省省会哈尔滨540公里。该铁路口岸地处要道，陆海联运可到达日本的新泻、横滨，韩国的釜山，美国的西雅图等地区，处于东北亚经济区中心位置，被黑龙江省人民政府确定为对外经贸的主通道，地缘优势十分突出。

　　该口岸现在是一等铁路车站，主要办理国际联运货物运输和国际、国内旅客运输，以及自站货物的到发、装卸等业务。设有南、北两个站场，管辖绥阳（二等站）、宽沟两个中间站，年设计综合运输能力为1000万吨。南站场占地10万多平方米，建有线路40条，其中宽轨27条，准轨13条；建有国内、国际旅客候车室各1座，国内候车室为1899年兴建，是原中东铁路较有代表性历史建筑；国际客运联检大楼为2800平方米，设有出入境通道16条（出入各8条）；建有国内、国际旅客站台各1个，总面积为4451平方米；还建有集查验、运输、货代于一体的6800平方米联合报关报验大楼及铁路口岸电子监控系统，为加快通关速度，提高通过能力，打下坚实基础。

　　北站场距南站场2.4公里，占地17万多平方米，建有线路44条，其中宽轨14条，准轨30条；设有1组原油换装线、4组机械换装线、17台龙门吊、70余台汽车吊；建有人力站台2个，货物站台1170平方米，货物仓库697平方米。

　　该口岸进出口货运量约占全省口岸进出口货运量的80%。1955年进出口货物量为133.7万吨，创当时历史纪录。之后相当一个时期，进出口货运量在百万吨左右徘徊。随着对俄经贸合作的快速发展，1998年进出口货运量完成156.9万吨,再创历史新高。接着从1999年的203.6万吨到2002年的514.9万吨，每年以100万吨速度增长。2005年进出口货运量完成742.5万吨，比上年增长22.4%；出入境人员实现55.9万人次，比上年增长4.5%，双创历史新高。2016年进出口货运量完成875.4万吨，比上年增长13.5%，仍为历史新高;出入境人员实现18.17万人次，比上年减少3.8%。该口岸与绥芬河公路口岸一起连续多年被评为“全省文明高效口岸”。