据海关统计，2011年1-5月满洲里关区出口汽车887辆，同比（下同）增加4.1倍；出口值2314.6万美元，增长10.5倍。主要有以下特点：

一、以一般贸易方式出口为主。2011年1-5月，满洲里关区以一般贸易方式出口汽车792辆，增加3.6倍，占同期关区出口汽车总量的89.3%；以对外承包工程方式出口汽车63辆，去年同期无出口，占出口总量的7.1%；其余汽车全部以加工贸易和边境小额贸易方式出口。

二、私营企业出口量占多数。2011年1-5月，私营企业在满洲里关区出口汽车448辆，增加88.6倍，占出口总量的50.5%；外资企业出口310辆，增加85.6%，占出口总量的34.9%；国有企业出口129辆，增加63.5倍，占出口总量的14.6%。

三、北京市企业出口量居首位。2011年1-5月，北京市在满洲里关区出口汽车318辆，去年同期无出口，占出口总量的35.9%；河北省企业出口280辆，增加70.7%，占出口总量的31.6%；黑龙江省企业出口73辆，增加17.3倍，占出口总量的8.2%；内蒙古企业出口52辆，增加51倍，占出口总量的5.9%；其余汽车主要由湖北、河南、福建等省企业出口。

四、主要出口至俄罗斯。2011年1-5月，满洲里关区汽车出口至俄罗斯814辆，增加3.7倍，占出口总量的91.8%；出口至蒙古71辆，去年同期无出口，占出口总量的8%；出口至乌克兰2辆，去年同期无出口，占出口总量的0.2%。

出现以上情况的主要原因如下：

一、俄罗斯经济恢复增长，汽车加速更新换代。2010年以来国际能源价格长期高位运行，俄罗斯国内经济逐步恢复增长，居民收入提高，卢布对美元和欧元的汇率大幅上升，收入增长、卢布增值为汽车消费提供了强大的后盾，市场需求不断释放。2010年俄罗斯国内汽车保有量约为2 500万辆，其中一半以上面临报废和更新，俄罗斯政府及时推出了“以旧换新”的汽车消费政策，加快更新换代速度。但由于俄罗斯汽车生产能力有限，无法满足不断增长的市场需求，50-90万辆的供需缺口只能以进口国外汽车来弥补。

二、我国汽车工业迅速发展，产品出口竞争力增强。近年来随着我国汽车工业的快速发展，国际先进汽车生产线大量引进，汽车生产技术和质量不断提高，我国已成为世界汽车生产和消费大国，具有竞争优势的汽车产品也开始迈出国门，并在国际市场上占有一定份额。由于我国汽车大多配备国外知名品牌的发动机、变速箱等关键零部件，产品质量和性能得到很大的保障，同时我国汽车还具有定位准、价格低的优势，汽车外观也多与国外知名品牌车型有一定的渊源，比较容易受到俄罗斯消费者的欢迎。

值得关注的是，俄罗斯能否在2011年加入世界贸易组织（WTO）成为国际社会极为关注的话题。据悉俄罗斯申请加入WTO的历程已长达17年，2010年俄罗斯已分别与美国和欧盟签署了协议，为入世扫除了最主要的障碍。如果俄罗斯成功入世，其载重车进口关税税率将在2年内由目前的25%降至15%，5年内降至10%；乘用车关税将在7年内从现在的30%降到15%。俄罗斯汽车进口关税的降低将给我国汽车出口带来更多的机会。

建议如下：

一、积极帮助企业开展境外质量认证，在质量咨询和认证环节上给予出口企业必要的资金支持和政策支持，有效降低认证成本；

二、为出口企业提供通关和融资便利措施，为我国汽车企业的销路建设、销售服务提供支持，鼓励有能力的企业“走出去”，建设海外生产基地；

三、提高国内汽车产业集中度，引导企业加大自主品牌汽车的研发力度，帮助自主出口品牌企业开拓国际市场，提升我国汽车品牌的整体形象。