宁波港作为我国沿海主要集装箱运输港口，“十一五”期间，集装箱吞吐量年均增幅达20.1%，“十一五”期末2010年集装箱吞吐量1300.4万标箱，名列大陆沿海港口第三，全球第六。2011年是“十二五”的开局之年，上半年集装箱吞吐量达到708.1万标箱，同比增长13.77%，增幅高于全国主要沿海集装箱运输港口箱量合计1.57个百分点。

上半年箱量取得较快增长的主要原因

浙江省外贸出口继续保持了增长态势

外贸形势直接影响到港口集装箱进出口量。由于我国沿海港口集装箱历来是出口货箱量高于进口货箱量，因此，外贸出口形势对港口集装箱量很重要。宁波港集装箱运输外贸箱历来占较高比重，“十一五”期间外贸出口箱约占总出口箱量的85%左右。据杭州海关统计数据，2011年1―6月，浙江省累计出口1004.8亿美元，同比增长22.3%，虽然增幅已比2010年出口呈现下降态势。但出口值在广东、江苏之后，还是居全国第3位，为宁波港出口适箱货源提供了基础保证；

2、宁波港的集装箱航线仍在继续增长

至6月底，宁波港共有集装箱航线239条，比去年底增加了11条，月均航班达到1236班。其中远洋线达到132条，占航线比重的55.2%，此项比重比去年底提高了1.7个百分点。航线的增长提供了运力和舱位的保障，对出口箱量的增长也是十分重要的；

3、支线箱量增长快速

支线对吸引海向腹地箱量十分重要。宁波港的内支线近几年发展很快，至今年6月底已有内支线20条，内贸线32条。其中嘉兴乍浦港集装箱码头目前已保持每天3班到宁波港支线航班，今年上半年箱量达到23.2万标箱，同比增长48%，吸引了部分浙江北部进出口集装箱通过宁波港中转。其次，浙东南台州、温州港至宁波港内支线上半年分别完成3.03万标箱和5.9万标箱，同比增长16.4%和70%。另外，上半年宁波港完成内贸线箱量64.1万，同比增长21.7%，也给宁波本港增加了箱量；

4、海铁联运集装箱量也有较快增长

铁路集装箱运输对港口开发内陆腹地货源十分重要。上半年，宁波港海铁联运箱量达到2.55万标箱，同比增长182.3%。在宁波市政府、江西省政府和上海铁路局支持下，6月底江西上饶至宁波港“五定班列”（定点、定线、定车次、定时、定价）正式开通，每周3班次运营。“五定班列”的开通，使宁波港海铁联运内陆运输具有海运船期的特征，便于货代和货主提前做好海运的衔接工作，对物流稳定性提高起到关键作用，对吸引江西省进出口货源产生良好影响；

5、内陆“无水港”稳定发展

建设内陆“无水港”是宁波港拓展内陆腹地重要措施。在宁波海关和内地海关支持下，从2002年开始宁波港在金华、义乌、绍兴、衢州、杭州等地开始建设“无水港”，到2010年，宁波港在江西省鹰潭、上饶等地无水港开始营运，方便了内陆进出口企业，扩大了宁波港的影响。以义乌“无水港”为例，今年上半年在义乌“无水港”报关，从宁波港出口的箱量达到26.14万标箱（不包括从宁波口岸报关箱量）。同时，宁波港在船公司支持下，利用内陆“无水港”开发了宁波至杭州地区“双重”集装箱运输，即将进口装货箱运到目的地后，箱拆空后，将匹配的空箱装运内地的出口货出口，避免了空箱运输，充分利用了社会集装箱车辆运力，为内地进出口企业节省部分集卡运费。此项运输模式受到内陆进出口企业的欢迎，并受到交通部的肯定。上半年宁波港在杭州萧山、绍兴内陆无水港“双重”集装箱运输量增长迅速。至六月底，共承运“双重”国际集装箱54462标准箱，同比去年增长90.2 %；

6、宁波口岸软环境的不断优化为宁波港吸引腹地货源创造条件

口岸软环境涉及到海关通关、检验检疫查验服务等。宁波市作为沿海港口城市，“以港兴市，以市促港”战略思想深入口岸各单位和部门。宁波市政府为改善口岸服务环境，提高口岸整体办事效率，口岸与打私办从2001年开展大通关建设以来，每年组织海关、国检、港口等单位到浙江省各地召开外贸企业座谈会，听取企业意见，提出不断优化口岸环境的新措施，加快口岸大通关速度。为了方便外贸企业，宁波海关克服人员紧张，实行365天全年无休报关，并做到当天出口报关箱两班查验制，正常情况查验到晚上十点。如果查验箱量多，直到查完为止。海关人员很辛苦，但方便了外贸企业。其次，国检也推出对一系列加快报检通关措施。海关和国检的监管服务不断改善，优化了口岸环境，提高了通关效率。由于宁波口岸环境不断优化，上半年浙江省出口适箱货走宁波港比重也在不断提高。对宁波港吸引箱量起到重要作用。

二、宁波港下半年集装箱运输势态分析

宁波港今年集装箱吞吐量目标为1400万标箱，上半年完成708万标箱，占年目标值的50.8%，略微过半。如果根据以往年份态势，上半年箱量一般占全年箱量52―54%，这个目标应该是可能实现的。但今年下半年几点因素对宁波港箱量影响有必要注意：

1、世界经济和我国外贸状况

今年世界经济复苏缓慢，前景并不明朗。而集装箱进出口量和世界贸易又直接相关。上半年我国外贸出口8743亿美元，同比增幅为24%；进口8293.7亿美元，同比增长27.6%。浙江省上半年出口1004.8亿美元，同比增长22.3%；进口441.6亿美元，同比增长25.1%。从浙江省上半年进出口增幅与同期全国进出口增幅相比，都已经开始下降。因此，下半年外贸经济，特别是宁波港主要依赖的浙江外贸市场形势很关键；

2、人民币对美元汇率升值及国内原材料价格问题

人民币对美元升值，将直接影响到出口贸易价格。而原材料的价格上涨，又影响到出口商品的价格和生产厂家的成本。今年七月份美元对人民币汇率已突破1美元6.45元，如果下半年人民币对美元继续升值，而国内原材料价格依然上涨，将会影响到国内出口商品生产企业的经济效益，从而可能影响出口集装箱的箱量；

3、船公司的效益和运力。据有关资料显示，部分国内外船公司近期效益下降，有的船公司开始减少营运船只，对出口运力和舱位可能有一定影响；

4、腹地箱量走宁波港的比重问题

港口的腹地往往是交叉共享的，在腹地货源总量一定的状况下，某个港口争取到腹地货源比重越大，对这个港口的生产形势越有利。据杭州海关数据分析，上半年浙江省适箱货出口值达到941.72亿美元，其中500.48亿美元适箱货从宁波港出口，占全省适箱货值53.1%，同期比重提高了1.7个百分点；而通过上海港出口适箱货值为338.33亿美元，占浙江省出口值35.9%，同期比重下降了0.3个百分点；通过其他口岸出口值102.91亿美元，占浙江省出口适箱货值的10.9%，同期比重下降1.5个百分点，说明了宁波港吸引适箱货的能力在不断提高。因此，不断优化宁波口岸环境，充分发挥宁波港在省内各地的“无水港”的作用，加强主动上门宣传和服务，继续提高浙江省出口箱量走宁波港比重非常重要。其次，外省货源目前走宁波港还很少，如果新开的江西上饶―宁波集装箱“五定班列”能尽快增加进出口箱量，对吸引江西适箱货源走宁波港是一条很好的途径；

5、加快开发内贸集装箱走宁波港也很重要

宁波港内贸箱量在国内沿海港口中，吞吐量至今量较少，与其总箱量排名不相称。今年上半年虽有较大增长，但依然有较大潜力可以挖掘。为此，如何继续加快拓展内贸集装箱市场，对宁波港的下半年吞吐量也很重要。