据海关统计,2011年内蒙古自治区以加工贸易方式进出口9.5亿美元,创历史新高,比2010年(下同)增长5.8%,增幅较同期自治区外贸进出口整体增幅低31个百分点,占同期自治区进出口总额的8%。其中,出口5.2亿美元,增长5%;进口4.3亿美元,增长6.7%。
一、2011年内蒙古自治区加工贸易进出口的主要特点
(一)月度进出口值冲高回落。内蒙古自治区加工贸易进出口自2010年下半年起持续走高,2011年初受季节因素影响,环比出现回落,3月进出口2.4亿美元首次突破2亿美元,创历史新高。4月起,进出口值连续回落。其中,自7月起进出口值连续6个月同比下降,12月当月进出口1577万美元,为2010年2月以来最低值,同比下降91.5%,环比下降34.4%。
(二)私营企业进出口居首位。2011年,内蒙古自治区私营企业以加工贸易方式进出口3.4亿美元,增长4.9%,占同期自治区加工贸易进出口总值的35.8%;其中,出口3.2亿美元,增长6.3%;进口0.2亿美元,下降13.2%。同期,外资企业加工贸易进出口2.8亿美元,增长0.4%,占29.5%,其中,出口1.9亿美元,下降3.2%;进口0.9亿美元,增长8.3%。
(三)香港为自治区加工贸易项下的最大贸易伙伴。2011年,内蒙古自治区加工贸易项下进出口值超过1000万美元的贸易伙伴共计12个,其中超过5000万美元的仅为香港和日本。2011年自治区加工贸易对香港进出口6.2亿美元,增长6.4%,占同期自治区加工贸易进出口总值的65.3%,其中,出口3.3亿美元,增长7.4%;进口2.9亿美元,增长5.2%(下表)。
表 2011年内蒙古自治区加工贸易进出口主要贸易伙伴情况 | ||||||
单位:万美元、% | ||||||
国家或地区 | 进出口合计 | 出口 | 进口 | |||
金额 | 同比 | 金额 | 同比 | 金额 | 同比 | |
香港 | 62125 | 6.4 | 33057 | 7.4 | 29069 | 5.2 |
日本 | 6527 | -11.7 | 5015 | -0.3 | 1512 | -36.0 |
蒙古 | 3636 | 59.0 | 1753 | 90.4 | 1883 | 37.8 |
美国 | 3504 | 63.6 | 2577 | 105.5 | 928 | 4.5 |
瑞士 | 3462 | 22.9 | 1941 | 19.9 | 1520 | 26.9 |
俄罗斯联邦 | 2640 | 0.7 | 91 | 22.4 | 2549 | 0.1 |
台湾省 | 2635 | -19.7 | 2459 | -17.2 | 176 | -43.7 |
澳大利亚 | 1661 | 31.5 | 288 | 258.9 | 1373 | 16.1 |
英国 | 1334 | 267.2 | 236 | 337.6 | 1098 | 254.9 |
德国 | 1313 | 318.8 | 706 | 189.9 | 607 | 766.5 |
韩国 | 1216 | -20.2 | 1152 | -3.6 | 65 | -80.3 |
印度 | 1205 | -30.2 | 76 | 9.9 | 1129 | -31.8 |
(四)呼和浩特、满洲里和赤峰进出口位居前三甲。2011年,呼和浩特、满洲里和赤峰以加工贸易方式分别进出口6.9亿美元、0.9亿美元和0.7亿美元,分别增长4.4%、15.2%和83.6%,上述3市加工贸易进出口合计占自治区加工贸易进出口总值的89.5%。同期,包头市进出口0.6亿美元,下降20.5%。
(五)贵金属或包贵金属制品、铝材及高新技术产品出口较多。2011年,内蒙古自治区以加工贸易方式出口贵金属或包贵金属制品2.9亿美元,增长7.6%;出口未锻造的铝及铝材0.6亿美元,增长9.5%;出口单晶硅等高新技术产品0.5亿美元,下降31.1%,三者合计占同期自治区加工贸易出口总额的76.9%。同期,出口鞋类、服装及衣着附件、玩具、箱包及类似容器、纺织纱线和织物及制品、塑料制品、家具及其零件等7大类传统劳动密集型产品0.4亿美元,增长1.2倍;出口成品油0.2亿美元,增长2.9倍。
(六)进口以低价值商品为主。2011年,内蒙古自治区以加工贸易方式共计进口单项记录价值≤2000人民币的非税、证低价值商品2.9亿美元,增长5.3%,占同期自治区加工贸易进口总额的67.4%;同期,加工贸易进口额前5位的具体商品分别为羊皮、硅、原油、蓖麻油和原木,分别进口2.6亿美元、1.8亿美元、1.8亿美元、1.6亿美元和1.1亿美元,除蓖麻油下降34%外均实现增长,分别增长72.6%、51.6%、34%和40.4%。
二、2011年内蒙古自治区加工贸易进出口增长乏力的主要原因
(一)外需不振制约加贸增长。2011年以来,随着欧洲债务危机愈演愈烈,全球一些主要经济体经济增速下滑,数据显示,2011年1、2、3季度美国国内生产总值环比增速分别为0.4%、1.3%和2.0%,整体呈低迷增长态势;失业率始终在9%左右高位徘徊,最高达9.2%;消费整体处于下降通道,虽年末因季节性因素等原因,12月消费者信心指数上升至67.7,为2011年6月以来的最高记录,但仍明显低于2010年12月的74.5;欧元区制造业12月PMI降至46.9,连续第5个月低于50,欧元区消费者信心指数下降至-21.1。欧美经济复苏受阻,加之新兴市场国家通胀压力仍然较大,直接影响了居民消费需求,制约了我国加工贸易扩大出口。
(二)企业成本压力制约规模扩大。2011年,国际市场原油、金属、棉花、橡胶等大宗商品价格持续高位波动,带动下游生产资料价格出现明显的上升走势;与此同时,2011年,国内趋紧的货币政策严重限制了中小企业的融资能力和资金流动性,带来了较大的经营风险,加之用工成本的提升及人民币的持续快速升值的压力,
(三)贸易摩擦加剧限制出口增长。商务部公平贸易局数据显示,今年前11个月,我国共遭遇来自21个国家或地区发起的63 起贸易救济调查;世界银行发布报告显示,尽管中国出口总量不到全球的10%,但全球 70%以上反补贴调查都针对中国。不断升温的贸易摩擦,严重阻碍了加工贸易产品的出口。
三、当前内蒙古自治区加工贸易基数较小,2011年自治区加工贸易进出口总值仅占同期全国加工贸易进出口总值的0.07%,与加贸大省差距悬殊。做大做强自治区加工贸易产业,仍将面临以下四个主要问题:
(一)产业链配套不完整,加工贸易辐射作用不明显。加工制造业的“产业链”特点突出,电子、机械、玩具、服装等,需要零配件和不同工艺流程的配套。由于内蒙古自治区原有的工业基础相对比较薄弱,由此造成产业的综合配套能力较差,配套产业集群尚未形成,向上游零部件产业和向下游物流业延伸程度不够,缺乏带动性强的龙头企业和配套协作企业,加工贸易大都处在“一进一出、单一工序”阶段。由于供应配套不完善,很多零件需要外地采购,一方面无法满足企业按时交货的要求;另一方面加大企业物流成本,产品竞争力将打折扣。缺乏配套产业已成为自治区加工贸易发展最为突出的的问题。
(二)人力资源需求得不到保障,用工问题凸显。人力资源是第一资源,发展壮大加工贸易产业,需要大量产业工人,专业化人力资本是经济增长的真正动力。内蒙古地处边陲,人口基数不足,当地人口数量难以支撑产业集群。加之,珠三角、长三角等经济发达地区普遍提高工资标准,我区在务工的吸引力上难以匹敌,人力资源问题不容忽视。
(三)中小型加工贸易企业的资金扶持力度不足。我国加工贸易顺差扩大对通货膨胀形成压力,随着2011年国内趋紧的货币政策,银行贷款利率逐月提高,传统加工贸易企业生产利润不足以支撑融资成本,企业生产资金吃紧,使中小型加工贸易企业降低资本投入,加之自治区金融业发展相对滞后,小额贷款起步较晚,进一步制约加工贸易产业的发展。
(四)环境保护问题不容忽视。经过近30年的出口导向型工业化进程后,珠江三角洲、长江三角洲及厦门等地,由于发展初期重视经济发展,忽视环境保护,使得资源消耗过度,地表水体、空气等普遍受到严重污染。上海、苏州、广州、深圳、东莞等城市已经面临突出的水质型缺水问题。近年来,为吸引投资和产业转移,一些中西部地区随意降低环保门槛,视当地环境承载力不顾的现象也频频出现在承接产业转移过程中。我区在发展加工贸易的同时,必将严格评估生态、环境影响,走可持续发展道路。
四、对策及建议
(一)加快完善产业链配套设施,吸引更多加贸企业落户我区。一是以工业园区作为依托,促进产业集聚。各类园区是承接产业转移、加速产业集聚、培育产业集群的主要载体,有利于优化资配置、共享基础设施、集中治理污染、集约利用土地。要以这些园区为基地,结合产业转移的实际需要,做好园区规划,科学合理布局,明确各类园区产业定位和发展方向,打造特色优势产业园区。完善园区基础设施,发挥基础设施的先导效应,增强吸引力和凝聚力,创新园区管理体制,确保服务到位,创新园区招商模式,形成政府推动和园区自主相合共同招商的局面。做好跟踪服务,协调和帮助解决企业在生产和进出口环节出现的问题。二是引导企业“配套协作”形成产业链,发挥梯度转移后的带动效应形成产业配套,发展产业集群,促进我区加工贸易向高水平、宽领域、纵深化方向发展。三是切实抓好人才引入及教育培养。发展加工贸易,必须面向全国吸引产业工人,培养造就大批高素质产业人才。根据产业发展的需要,切实抓好人才的引入及教育培养,加大职业技术培训力度,建设一批综合性职业教育培训基地,根据产业布局的需要灵活培育专业人才,为加工贸易企业输送合格人才。
(二)加快发展现代物流体系,切实减轻加工贸易企业物流成本。一是加快交通基础设施建设,构建出边出海的国际集疏运大通道。重点提高口岸疏运通道的通过能力和服务水平,形成高效、便捷、安全、畅通的口岸疏运系统。进一步提高铁路运力,降低运费成本,积极提升公路疏运能力,加大空港建设力度,密集航线覆盖,加速物流周转。二是积极发展 “陆港”建设。引入天津、大连、秦皇岛等港口物流集团,设立“陆港”实行物流一站式服务,降低加工贸易企业进出口成本。三是加快推动保税物流体系建设,充分利用“兴边富民”、“西部大开发”等政策支持,加快推动区内相关城市保税区及综合保税区的建设,积极构建起自治区联接俄蒙,辐射内陆的主要物流框架,促进我区加工贸易早日实现跨越式发展。