据海关统计，2012年1月满洲里口岸进口合成橡胶7242吨，与上年同期相比（下同）增长89.8%；价值2488万美元，增长97.9%。具体呈现以下特点：

（一）全部进口自俄罗斯，全部由私营企业进口。

（二）主要以边境小额贸易方式进口。2012年1月，满洲里口岸以边境小额贸易方式进口6642吨，增长74.1%，占口岸进口合成橡胶总量的91.7%；其余8.3%以一般贸易进口，上年同期该贸易方式无进口。

（三）主要由黑龙江企业进口。2012年1月，黑龙江企业在满洲里口岸进口合成橡胶6642吨，增长88.8%，占口岸同期合成橡胶进口总量的91.7%；其余8.3%由四川企业进口，上年同期无该省企业进口。

（四）异戊二烯橡胶是主要进口品种。2012年1月，满洲里口岸进口异戊橡胶5076吨，增长4.4倍，占口岸同期合成橡胶进口总量的70.1%；进口丁腈橡胶2166吨，下降11.1%，占29.9%。

满洲里口岸合成橡胶进口量增长的主要原因是：异戊二烯橡胶作为天然橡胶最佳替代品，我国自给率不到30%，巨大的供应缺口须由进口来补足。

从全国来看，2012年1月，除异戊二烯橡胶进口量增长外，其他类合成橡胶进口量均有所下降。其主要原因：

一是国内合成橡胶产能增加，进口需求减少。2011年，我国主要合成橡胶产能达到356.2万吨，其中新增产能60.5万吨[1]。预计未来5年，我国合成橡胶将新增产能158.5万吨[2]。国内合成橡胶产量的稳步增加，在一定程度上削弱了进口需求。

二是下游行业增长放缓，合成橡胶进口动力不足。2012年我国轮胎出口受欧美经济不振、欧盟实施新的轮胎标签法规、美国轮胎特保案等影响，可能面临更大困难，同时国内轮胎市场需求增长有限，一定程度上抑制合成橡胶的进口需求。

值得关注的是，当前我国合成橡胶生产发展不平衡，产品结构有待优化。2011年我国合成橡胶的市场自给率由60%提高到75%以上[3]，但产品结构明显失衡。丁苯、顺丁、氯丁等普通橡胶已开始供大于求，但技术门槛较高的乙丙、异戊、丁基等特种胶市场占有率仍低于30%，甚至才刚起步。

为此建议：一是合理控制合成橡胶的产能增长，加快淘汰落后产能，改进生产工艺，提高产品质量；二是加大科研技术投入力度，促进国内橡胶企业生产工艺提高，提高合成橡胶的自给能力；三是大力倡导废旧轮胎等物品的环保利用，节约现有资源，实现绿色循环利用。