据海关统计，2012年1-2月满洲里关区出口汽车零件173.4万美元，同比（下同）增长1.5倍。主要有以下特点：

一、全部经由公路口岸出口至俄罗斯。

二、主要以一般贸易方式出口。2012年1-2月，满洲里关区以一般贸易方式出口汽车零件151.7万美元，增长1.5倍，占同期关区出口汽车零件总值的87.5%；以边境小额贸易方式出口21.7万美元，增长1.4倍，占关区出口总值的12.5%。

三、私营企业在出口中占主导地位。2012年1-2月，私营企业在满洲里关区出口汽车零件136.3万美元，增长1.2倍，占关区出口总值的78.6%；外资企业出口36.2万美元，增长5.4倍，占出口总值的20.9%；国有企业出口0.9万美元，下降67.9%，占出口总值的0.5%。

四、江苏省企业出口值居首位。2012年1-2月，江苏省企业在满洲里关区出口汽车零件80.4万美元，增长2.9倍，占出口总值的46.4%；浙江省企业出口38.9万美元，增长5.1倍，占出口总值的22.4%；黑龙江省企业出口19.9万美元，增长1.3倍，占出口总值的11.5%；其余汽车零件全部由广东、山东和内蒙古等省区企业出口。

俄罗斯汽车产销量持续增加是满洲里关区汽车零件出口大幅增长的主要原因。2009年3月，俄罗斯政府为扶持被金融危机重创的汽车企业、重振国内汽车行业、加快汽车工业发展，推出了长期的汽车优惠贷款计划，通过降低利率吸引潜在消费者购买本土生产或组装生产的汽车，带动了国内汽车销量的大幅增加，进一步促进了国内汽车相关消费市场的成长。2010年俄罗斯市场汽车销量同比增长了30%，2011年国内小轿车销量同比增幅达到40%，成为欧洲仅次于德国的第二大汽车市场，2012年1月俄罗斯汽车市场继续保持增长势头，轻型小轿车销量为15.4万辆，增长20%。据欧洲商业协会预测，2012年俄罗斯小轿车销量将达280万辆，增长约8%[1]。而经过近几年的发展，我国已经成为工程机械大国，自三一重工收购普茨迈斯特公司之后，我国工程机械行业在国际市场的话语权日益增加，物美价廉的机械零部件逐渐得到了广大中低端国际市场的认可。伴随着迅速发展的俄罗斯汽车市场对装配行业提出了较高的服务要求，我国的汽车零配件行业迎来了对俄贸易的良好时机。

2011年11月10日，俄罗斯入世谈判工作组一致通过了俄罗斯入世条约最终文本，2012年夏天俄罗斯将正式成为世界贸易组织第153个成员国。俄罗斯入世之后新轿车的进口关税将立即从30%降至25%，从第4年开始每年再降低2.5个百分点，到2019年夏天将降至15%[2]。俄罗斯汽车进口关税的下调将会进一步促进中俄两国汽车经贸领域的合作交流。

建议如下：

一、充分发挥相关行业协会的作用集中应对国际贸易摩擦事件，避免遭受国际反倾销制裁；

二、为出口企业提供通关和融资便利措施，为我国汽车企业的销路建设、销售服务提供支持，鼓励有能力的企业进驻国际市场，建设海外生产装配基地；

三、扶持企业加大自主研发力度，通过海外并购方式获得先进技术，摆脱以低端产品为主的生产格局，重视树立品牌，打破技术和贸易壁垒，增强产品的抗风险能力。