上半年连云港港累计完成集装箱铁水联运量14万标箱，同比下降11.6%，其中发送量8.6万标箱、到达量5.4万标箱，同比分别下降2.6%、下降23%。完成过境集装箱5.1万标箱，同比增长30.2%，其中发送量4.1万标箱、到达量1万标箱，同比分别增长44.3%、下降6.4%。

    6月份，连云港港完成集装箱铁水联运量2万标箱，同比下降22.7%，其中发送量1.4万标箱、到达量0.6万标箱，同比分别下降2.3%、下降50.1%。完成过境集装箱1.2万标箱，同比增长65.8%，其中发送量1万标箱、到达量1356标箱，同比分别增长89%、下降20%。

    上半年，受2月20日国家发改委与原铁道部联合发布通告上调铁路货运价格（每吨公里上调1.5分）影响，消弱了铁路运输与其它运输方式相比的成本优势，部分货主选择了公路、水运等其它运输方式；同时原铁道部于3月1日下发《关于调整阿拉山口站到达车流径路的通知》，凡经胶州支点装到阿拉山口(境)站的重车，原经胶新、陇海线运输，改经胶济、京沪、石德、石太、太中银线运输。陇海线新沂以东各站到阿拉山口(境)站的重车，原经陇海线运输，改经陇海、京沪、石德、石太、太中银线运输。以上两因素均对连云港港集装箱铁水联运量产生了一定负面的冲击，导致上半年连云港港集装箱铁水联运总量下滑。过境箱量同比增长的主要原因是新增的连云港至霍尔果斯班列有序运行，已实现每日2个班列的稳定运输局面，一定程度上提升了连云港港过境箱量。