近日，满洲里海关发布消息称2014年1-2月满洲里口岸出口汽车1029辆，同比增加1.8倍；贸易值1.08亿元人民币，同比增长2.3倍。

    从出口目的国看，九成以上出口至俄罗斯市场。1-2月，满洲里口岸出口汽车至俄罗斯1024辆，增加1.8倍，占出口总量的99.5%。

    从出口贸易方式看，一般贸易方式主导出口。1-2月，满洲里口岸以一般贸易方式出口汽车1012辆，增加1.7倍，占关区汽车出口总量的98.4%；其余少量以加工贸易和边境小额方式出口。

    从出口企业种类看，国企充当了出口主力军。1-2月，满洲里口岸国有企业出口汽车637辆，增加317倍，占同期关区汽车出口总量的61.9%；合资企业出口205辆，减少40.6%，占19.9%；私营企业出口汽车177辆，增加58倍，占17.2%。

    近年来，我国汽车生产企业出口转型升级步伐加快，海外投资建厂、SK出口等模式越来越成为现实选择和战略抉择。新兴汽车生产企业和传统汽车企业大力推动出口方式升级和转型，纷纷在海外建厂，并与国内工厂实现了良性互动，呈现蓬勃发展态势。到2012年，最早在海外建厂的奇瑞在海外的工厂已达17个；吉利在完成了收购沃尔沃的壮举后，又在俄罗斯、伊拉克、沙特阿拉伯和乌克兰等地投资建K D工厂，并在埃及、伊朗及白俄罗斯实施CKD项目，其海外市场份额方面也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。

    为助推汽车出口，满洲里海关出台了多项措施。该关结合实践党的群众路线有关要求，全面开展“转变作风促发展、优化服务进百企”活动，由关领导带队到企业走访调研，深入了解企业生产经营中存在的困难，对汽车出口企业提供一对一服务。该关还深化分类通关改革，按商品归类分别设立接单专岗、设置预警参数辨别报关单风险级别等方式，对低风险报关单实施“电脑自动审单”，确保低风险报关单快速通关，高风险报关单集中审核查验，助力诚信企业驶上通关高速路。

    但是，满洲里海关分析人士提醒，汽车出口业发展也存在一些不利因素。随着海外市场壁垒涌现，各国汽车企业纷纷发力，挤压或削减我国汽车出口份额。例如近两年来，日本汽车企业针对中国车市可能存在的政治风险，开始在在俄罗斯海外新兴市场等发展中国家开始不断开发、投入廉价车型，争抢、挤压中国自主品牌的市场份额。在俄罗斯，日产首款廉价车型DATSUN凭借传统品牌优势，已对中国自主品牌车拓展俄罗斯车市形成一定的威胁。

    为促进汽车出口行业发展，满洲里海关分析人士提出参考建议：一是汽车出口商要努力抓住机遇，转变出增长方式，通过对外投资和并购、对外技术输出、对外产能输出，改变单纯的汽车产品出口模式为产品、服务、生产和管理综合的高附加值出口模式，开展国际化经营，增强核心竞争力。二是鼓励企业加大自主研发力度，通过海外并购或与外资合作方式获得先进技术，摆脱以低端产品为主的生产格局，争取在差距相对较小的新能源汽车领域有所作为。三是争取信贷支持，形成产业联盟，以项目带动、促进汽车出口。