近日，满洲里海关发布消息称，2014年1至4月，满洲里口岸汽车零件进口贸易值达18.86亿元人民币，同比增长85.45%，占全国进口总量的3.16%，成为全国第7大汽车零件进口口岸。

从贸易方式来看，一般贸易方式主导进口。1-4月，经满洲里口岸以特殊监管区域物流方式进口汽车零件仅为44.48万元，其余全部以一般贸易方式进口。

从经营主体来看，外资企业为进口绝对主力。1至4月，国有企业经满洲里口岸汽车零件进口值仅实现17.12万元，其余全部为外资企业进口。

从进口国来看，逾八成自德国进口。1-4月，满洲里口岸汽车零件进口来源国为9个，较上年同期增加6个。其中，自德国进口15.13亿元，增长49.79%，占同期口岸汽车零件进口总值的80.22%；自匈牙利进口3.49亿元，占18.5%，上年同期无进口；其余来源自意大利、斯洛伐克、捷克等国。

据中汽协统计，1至4月国内汽车产销分别为795.3万辆和792.51万辆，分别增长8.99%和9.07% 。4月自主品牌轿车销量下降12.9%，市场占有率仅为21.97%，较上年同期下降4.66个百分点。从中国汽车配件行业目前的现状来看，在技术和创新方面仍处在比较薄弱的地步，配套核心汽车零部件仍需要从国外进口，因此外商及合资汽车在华销售的大幅增长拉动汽车零件进口增加。同时，欧亚大路桥疏运优势逐渐得到充分体现，车企增加陆运进口份额。第一欧亚大陆桥贯穿欧亚大陆，联接国内腹地与欧洲全境，相比海运，它的运距缩短近1/3，单程时间节省一半。相比第二欧亚大陆桥，它途经国家更少，货物运输更为安全，运费更低。满洲里口岸是欧亚大陆桥的重要枢纽，多年来，满洲里海关等联检联运部门通力协力、有效配合、高效运作，促进口岸通关环境不断优化，吸引了大批车企选择从满洲里口岸进口零件。

为助推汽车零件进口，满洲里海关出台了多项措施。该关结合实践党的群众路线有关要求，全面开展“转变作风促发展、优化服务进百企”活动，由关领导带队到企业走访调研，深入了解企业生产经营中存在的困难，对汽车零件进口企业提供一对一服务。该关还深化分类通关改革，按商品归类分别设立接单专岗、设置预警参数辨别报关单风险级别等方式，对低风险报关单实施“电脑自动审单”，确保低风险报关单快速通关，高风险报关单集中审核查验，助力诚信企业驶上通关高速路。

在汽车零件进口增长的同时，也在一定程度上对国内企业产生了冲击，满洲里海关分析人士指出。目前，国外汽车零部件厂商正加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。如博世仅2013年在汽车技术、售后市场等方面就增加30亿元左右投资；采埃孚计划在中国再投产2个生产基地。同时，国外企业通过将合资企业转变为独资企业，不断提升市场控制能力。如2013年雷米国际收购中方持有的雷米电机湖北有限公司49%股份，实现对合资公司的完全控股；威伯科收购山东威明中方股权将其变为独资公司等。

为此满洲里海关提出建议：一是加强汽车零件行业技术革新，鼓励企业加大科技研发投入，摆脱对进口关键零部件的高依赖；二是注重国外先进生产技术的引进，通过海外并购、海外投资等多种方式走出去，学习国外先进的生产技术和管理经验；三是引导企业加强研发具备环保材料技术、混合动力汽车技术以及节能技术的汽车零部件，在新一轮汽车技术革新中抢占先机。