“经过近两年的运营，目前经满洲里口岸进出境的中欧班列从无到有，得到了飞速发展，并呈现如下三大特点：第一，运行频次加快。营满欧频次最快，每周达4-5列，苏满欧每周1-2列，其他的班列也都保持在一个稳定的运行频次；第二，回程货物稳定。2月26首列以班列形式进口的德国宝马汽车配件班列顺利抵达满洲里口岸，该返程班列意味着经满洲里口岸进口的汽车配件首次由过去的集装箱散装货物升级为班列形式运输，为回程提供了更为充足的货源；第三，路线不断拓展。3月2日，从哈尔滨始发重点到达俄罗斯比克里昂的首列中欧班列从满洲里口岸出境，这样从满洲里口岸出境的中欧班列已达8条。”满洲里海关驻车站办事处查验科的柳石科长这样介绍到。
古老的中东铁路（即如今的绥满铁路），把满洲里这个我国陆路最大的口岸和欧洲大陆桥紧密连接起来，开辟出一条畅通亚欧的草原丝绸之路。2月26日，首列宝马汽车配件专列从德国汉堡直达沈阳。此外，据有关消息，来自瑞典的宜家产品也将陆续“乘坐”中欧班列达到中国。
目前从满洲里口岸出境的班列起点涵盖了西南（渝满俄）、华南（粤满俄、湘满欧、汉满俄）、华东（苏满欧）、东北（营满欧、哈满俄）等多条路线，基本上辐射了互联全中国的便捷高效通道，均已逐步实现常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。这些中欧班列一头连着的都是中国沿海及华中等经济发达城市，一端伸向欧洲大陆腹地，串联的不仅是东线亚欧大陆桥大命脉，还拉近了中国与世界主要消费市场的距离，为众多企业开辟了一条高效、便捷对接欧洲市场的物流新通道。
满洲里海关关长孙玉宁介绍，今年海关将继续加大中欧班列的监管服务力度，将围绕“三互”（信息互换、监管互认、执法互助），重点开展与口岸其他联检联运部门以及俄罗斯海关等之间的多项合作。开发应用“查验辅助系统”，完善进出口商品信息库，明确商品的风险点，科学确定监管重点，进一步深化无纸化通关作业和区域通关一体化进程，复制可推广的经验，积极探索海铁、陆运等多式跨关区联运监管模式，着力打造互联互通的高效物流平台。同时，该关将积极配合地方政府，抓住到企业调研、海关政策宣讲培训、走访地方党政和部门等机会，积极推介“苏满欧”、“湘满欧”、“汉满俄”、“渝满俄”等路线业务，力求让更多的企业搭乘中欧班列的“顺风车”在更广阔的国际市场拓展业务。（朱雅娟/文）
