据宁波海关统计，2015年一季度宁波口岸进出口总值2689.3亿元人民币，与去年同期相比（下同）下降5.8%。其中，出口1943.1亿元，增长15.9%；进口746.2亿元，下降36.7%；进出口贸易顺差进一步扩大，贸易顺差1196.9亿元，扩大1.4倍。3月份，进出口总值656.9亿元，下降28.2%；其中，出口401.2亿元，下降25.4%；进口255.7亿元，下降32.2%；贸易顺差145.5亿元，缩小9.2%。
按美元计价，2015年一季度宁波口岸进出口总值438.9亿美元，下降6%。其中，出口317.1亿美元，增长15.7%；进口121.8亿美元，下降36.9%；贸易顺差195.3亿美元，扩大1.4倍。
一、一季度宁波口岸进出口贸易主要特点
（一）3月份出口值跌至2012年3月以来37个月新低。一季度，宁波口岸出口贸易总体表现良好，出口1943.1亿元，增长15.9%。但值得注意的是，自2014年7月宁波口岸出口值创历史高点，此后一直呈现振荡下滑趋势，3月份宁波口岸出口值仅401.2亿元，同比下降25.4%，环比下降47%，月度出口值跌至2012年3月以来37个月新低。
（二）空运进出口逆势增长，以其他方式进出口成倍增长。一季度，宁波口岸外贸进出口以江海运输为主，进出口总值2634亿元，下降5.9%，占同期宁波口岸进出口总值的97.9%。值得关注的是，空运进出口值29.2亿元，增长8.2%，高于宁波口岸进出口平均增速14个百分点。其中，进口21.2亿元，增长8.7%，出口8.0亿元，增长7.1%。同期，以汽车运输方式进出口12.4亿元，下降30.9%；以其他方式进出口9.6亿元，增长1.0倍；以铁路运输方式进出口4.2亿元，下降7.4%。
（三）民营企业进出口稳步增长，异地企业进出口“省内活跃，省外低迷”。一季度，宁波口岸民营企业累计进出口1615亿元，增长15.1%，占同期宁波口岸进出口总值的60.1%。其中，出口1419亿元，增长21%，增幅较整体出口高出5.1个百分点。同期，外商投资企业进出口580.3亿元，下降3.4%，高于宁波口岸进出口平均增速2.4个百分点，占宁波口岸进出口总值的21.6%，较去年同期所占比重增长0.5百分点；国有企业进出口493.8亿元，下降41.9%，低于宁波口岸进出口平均增速36.2个百分点，占宁波口岸进出口总值的18.4%，较去年同期所占比重下降11.2个百分点。
一季度，异地企业经宁波口岸进出口总值1623亿元，与去年同期相比下降11.4%。其中，省内异地企业经宁波口岸进出口985.5亿元，增长8.9%，高于宁波口岸总体进出口增速14.7个百分点，占异地企业进出口总值的60.7%；省外异地企业经宁波口岸进出口637.8亿元，下降31.2%，占异地企业进出口总值的39.3%。
（四）对欧美贸易所占比重增加6.6个百分点，对伊朗和俄罗斯贸易大幅下降。一季度，欧盟和美国仍是宁波口岸前两大贸易伙伴，宁波口岸与欧盟进出口总值达561.8亿元，增长12.7%；对美国进出口总值达391.2亿元，增长21.2%；两者合计占同期宁波口岸进出口总值的35.4%，所占比重较去年同期增加6.6个百分点。
受原油进口量缩减及进口价格下跌影响，一季度宁波口岸与伊朗贸易大幅下降，与伊朗进出口总值仅94.2亿元，下降50.4%；其中进口64.6亿元，下降61.2%，出口29.6亿元，增长26.3%；自伊朗进口原油221.8万吨，减少29.1%，价值54亿元，下降65.3%，占同期宁波口岸与伊朗贸易总值的57.3%，拖累宁波口岸对伊朗贸易下降53.6个百分点。另受俄罗斯政治经济局势变化的影响，对俄贸易也呈现大幅下降趋势，一季度宁波口岸与俄罗斯进出口总值仅68亿元，下降38.9%；其中，进口11.6亿元，下降67.4%，出口56.4亿元，下降25.5%。
（五）机电产品和传统劳动密集型产品出口稳步增长，大宗资源性商品进口均价持续下跌。据统计，一季度宁波口岸机电和传统劳动密集型产品出口形势良好：出口机电产品928.2亿元，增长17.3%；出口传统劳动密集型产品（包括纺织服装、家具及其零件、塑料制品、玩具、箱包及类似容器和鞋类6大类商品）672.3亿元，增长15.9%；两者合计占同期宁波口岸出口总值的82.4%。
由于国际原油价格持续下跌和下游资源性商品价格的下跌，导致一季度宁波口岸大宗资源性商品进口均价持续下跌，是宁波口岸进口金额下降的主要原因：一季度宁波口岸进口原油1147.7万吨，减少11.1%，进口均价每吨2549元，下跌46.4%；进口铁矿砂572.6万吨，减少22.7%，进口均价每吨420元，下跌45.2%；进口有机化学品208.6万吨，增加17.4%，进口均价每吨5076元，下跌35.3%；进口煤炭141.2万吨，减少64.3%，进口均价每吨358元，下跌27.7%；进口初级形状塑料73.5万吨，增加14.4%，进口均价每吨8494元，下跌22.3%；五者合计进口总值达191亿元，占宁波口岸同期进口总值的65.7%。
二、当前国际贸易形势和问题
（一）欧美经济复苏带来新希望。数据编制机构马基特集团7日公布的数据显示，欧元区3月综合采购经理人指数（PMI）为54.0，远高于2月终值53.3，创下11个月来新高。数据编撰机构马基特集团4月1日公布的一份行业报告显示，美国3月制造业采购经理人指数（PMI)终值自2月的55.1升至55.7，为10月以来高位。欧美PMI数值的上升，代表了欧美经济正步入增长通道，制造业活跃度提高，作为宁波口岸最重要的两大贸易伙伴，一季度欧盟和美国合计占同期宁波口岸进出口总值35.4%，两大市场的复苏，必会拉动宁波口岸进出口贸易的回升。
（二）自贸协定带来新发展。今年2月25日，中韩自贸区谈判全部结束，双方完成了自贸协定全部文本草签，并对协定内容进行确认。业内人士预计，该协定最快6月正式生效。中韩自贸协定是我国迄今为止涉及国别贸易额最大、领域范围最为全面的自贸协定，不仅包括货物贸易、服务贸易和投资，还包括原产地规则、海关程序和贸易便利化、贸易救济、植物与植物卫生检疫等11个领域。根据协定，中国将在最长20年内实现零关税的产品达到税目的91%、进口额的85%，韩国零关税产品达到税目的92%、进口额的91%。而韩国是宁波口岸重要贸易伙伴之一，第一季度宁波口岸对韩国进出口值达79.2亿元，增长11%，为宁波口岸同期第八大贸易伙伴。贸易协定的推行，必会带来双方贸易的新发展。
（三）“一带一路”建设带来新商机。“一带一路”建设是目前我国重要的对外贸易发展方向之一，随着“一带一路”建设的逐步推进，必将进一步拉动我国对外贸易环境的优化，加快进出口贸易的增速，而宁波港作为“一带一路”上的重要港口之一，依据其良好的地理优势和港口环境，在“一带一路”的建设过程中，必将为宁波口岸带来新的商机。一季度，宁波口岸与“一带一路”沿线66个国家进出口954.7亿元，占同期宁波口岸进出口总值的35.5%。
（四）宁波-舟山港一体化带来新机遇。宁波港本身地理位置优势突出，对内通过“长江经济带”连接中西部广阔腹地，对外可通过海上通道的互联互通。而目前宁波―舟山港一体化发展是浙江海洋经济核心区建设的重要内容，是浙江省“港航强省”和“港口联盟”战略的龙头工程，是构建“三位一体”港航物流服务体系的重要依托。宁波―舟山港口一体化发展目前合资合作开发建设了舟山金塘大浦口集装箱码头、衢山鼠浪湖铁矿石中转码头前期工程、六横凉潭岛武港码头等项目，下一步还将共同探讨宁波―舟山港发展战略、投资项目合作、航道建设等事宜，实现双方信息互通、资源共享、优势互补和共同发展。依托宁波港的快速发展，必会为宁波口岸进出口贸易带来新机遇。
（五）国内政策调整带来新增长点。财政部、国税总局发布的《关于调整部分产品出口退税率的通知》指出，从2015年1月1日起，部分产品出口退税率再度调整，其中，服装出口退税率提高至17%，实现全额退税。这有助于企业降低出口成本，增强国际竞争能力，将为纺织服装全行业带来利好。纺织服装业作为宁波口岸重要出口商品之一，一季度宁波口岸服装及衣着附件出口136.5亿元，增长13.2%，占同期宁波口岸出口总值的7%。国家政策支持，必会为宁波口岸进出口贸易带来新的增长点。
与此同时，仍需注意市场需求仍然偏弱的问题。4月1日，汇丰银行与英国研究公司马基特集团公司联合公布的数据显示，2015年3月汇丰中国制造业采购经理人指数（PMI）终值为49.6，预期值为49.3。数据虽高于预期，但仍处于荣枯线下方，且该数据为四个月来最低。同时3月的新订单指数和新出口订单指数均小幅回落，表明制造业存在一定下行压力，国内外市场需求仍显偏弱，从宁波口岸3月出口数据也可看出，3月出口值出现同比、环比双双下降的局面，同时进口也呈现持续萎靡态势。
三、下一步走势分析及建议
根据国内外形势和各个外贸政策的综合分析，宁波口岸进出口贸易仍将维持增长，但后期增速将进一步放缓。为此建议：一是利用行业协会等力量，建立统一行业信息资源共享平台，及时发布国内外各项贸易及经济政策变化，及时调整进出口贸易策略，合理规避贸易风险。二是将工作战略基点从过去依靠外需拉动转变为依靠扩大内需。适度增加财政收入，参与结构性减税，对外商投资企业提供进口税收优惠政策，推进产业转型升级，配合国家经济政策的顺利执行，着力优化消费环境，加快培育消费新增长点，促进投资合理增长和结构优化。三是鼓励企业向外发展，通过海外合资并购等方式，建立企业海外根据地，同时进一步完善海外销售网络和渠道，建立海外售后服务网点，实现产业的整体转移优化。四是利用空运、铁路运输以及管道运输等方式，分流江海运输压力，积极发展输送能力大、效率高、能耗少的管道运输，打造辐射长三角、影响华东片的江海陆联运服务中心，积极融入和服务“一带一路”。
