1-8月满洲里口岸合成橡胶全部以边境小额贸易方式自俄罗斯进口。从地域来看，前8月满洲里口岸合成橡胶全部由黑龙江企业和内蒙古企业进口。前8月满洲里口岸进口合成橡胶企业中，黑龙江企业进口8290.1吨，增加82.8%，占同期满洲里口岸该类产品进口总量的80.3%；内蒙古企业进口2036.9吨，增加1.8倍，占19.7%。
从进口商品种类来看，丁腈橡胶是主要进口品种。前8月满洲里口岸进口丁腈橡胶5680吨，增加1.3倍，占同期满洲里口岸合成橡胶进口总量的55%；卤代丁基橡胶2980.8吨，增加27.8%，占28.9%；异戊二烯橡胶1363.9吨，增加2.2倍，占13.2%；异戊二烯（丁基）橡胶302.4吨，增加6倍，占2.9%。
合成橡胶是工业生产三大合成材料之一，自20世纪30年代后期实现工业化以来,形成了包括丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶和丁腈橡胶等七大基本胶种产业体系。合成橡胶在轮胎、胶管胶带、胶鞋、机械配件和日用橡胶制品等领域得到广泛应用，已成为现代工业和国民经济中不可缺少的材料。
2015年7月1日，《复合橡胶通用技术规范》正式实施，新的复合胶标准要求生胶含量不得高于88%，非胶混合物为12%，此标准的实施，使天然橡胶进口受阻，在一定程度上刺激合成橡胶作为替代品的进口。同时，随着汽车工业的发展，对汽车轮胎的环保性要求也随之提高，轮胎向子午化、扁平化和无内胎化方向发展过程中需要大量合成橡胶。
轮胎的绿色化为合成橡胶市场提供了发展机遇。轮胎行业是合成橡胶最大的下游产业，2014年3月，由中国橡胶工业协会组织制订的《绿色轮胎技术规范》自律标准开始试行。作为国内首部针对绿色轮胎的规范条例，该标准为下一步实现强制性轮胎标签分级奠定了基础，为有效推进绿色轮胎产业化进程，实现轮胎产业升级提供了技术支撑，而合成橡胶作为重要的原材料，是高性能轮胎的技术制高点，将成为未来绿色轮胎产品技术升级的重要基础。
但值得关注的是，近几年我国新建的合成橡胶装置，除了异戊橡胶采用新技术外，其余胶种的装置基本上仍采用上世纪八九十年代的传统技术，特别是国内近年新增的丁二烯橡胶、丁苯橡胶基本上是国内原装置的简单放大和工艺拷贝，而在技术上并没有形成新的突破和技术，传统技术相对落后，能耗、物耗等经济技术指标偏高，在市场上明显缺乏竞争力。
为此，满洲里海关提出建议：加大科技投入，着重在特种橡胶行业加大投入，促进特种橡胶生产技术提高，优化装置生产工艺，增强市场竞争力；调整产业结构，扩大经营规模，提高橡胶的有效利用率和自给能力；严格行业准入机制，充分发挥行业协会等组织作用，定期发布行业运行信息，开展行业自律。（张蒙/文）
