自2010年底开辟安吉至上海内河国际集装箱支线以来，安吉川达不断深化与上海国际港务集团的合作，先后与上港集团签署“安吉至上海两港一航战略合作框架协议”，挂牌“上海港―安吉国际物流园”，组建安吉上港国际港务有限公司，引进以马士基为代表的18家干线船公司进驻安吉港，又将上海港共青码头设为安吉集装箱水水中转平台，通过内河集装箱支线班轮运行模式直接辐射区域内进出口企业，大大降低了进出口企业物流成本，有效调动了进出口企业“陆改水、散改集”的积极性。
经过近五年的发展，湖州市内河集装箱运输逐步走向成熟，业务由安吉逐步辐射至长兴、德清等地。长兴捷通物流有限公司依托苏、浙、皖三省交界的区位优势，借助长湖申线航道水运便利条件和长兴及周边地区充足的内、外贸进出口箱源，努力推进“长兴―乍浦―宁波”内外贸集装箱运输，1-9月共完成集装箱吞吐量6382标箱，同比增长74%；德清多功能港区项目，设计年吞吐能力250万吨，其中集装箱20万标箱，预计今年底开港营运；南浔鑫达已完成集装箱码头改造，待验收后启动南浔―上海集装箱内外贸运输业务。
随着国家“一带一路”、“长江经济带”战略的实施，湖州市内河集装箱海河联运将呈快速增长态势，货源逐步扩展至杭州、皖南等湖州周边地区经济腹地，加上省、市、县各级人民政府出台相关的扶持引导政策，内河集装箱运输将成为湖州市水运转型升级的新引擎。
