今年前10个月，上海海关关区进口飞机114架，与去年同期持平；价值285.8亿元，增长11.6%。

    今年以来，上海海关关区飞机单月进口量有7个月在10架以上。其中，10月份当月进口17架，同比增加1.4倍，结束了此前连续2个月的同比减少；价值39.8亿元，同比增长2.3倍。

    今年前10个月，上海海关关区以一般贸易方式进口飞机40架，同比减少13%，占同期关区飞机进口总量的35.1%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口35架，大幅增加66.7%；以租赁贸易方式进口28架，减少37.8%。

    今年前10个月，民营企业通过上海海关关区进口飞机65架，增加30%，占关区飞机进口总量的比重由去年同期的43.9%上升至57%。同期，国有企业进口45架，增加1.5倍；外商投资企业进口4架，减少91.3%。

    今年前10个月，上海海关关区自美国进口飞机62架，增加12.7%，占同期关区进口飞机总量的54.4%。同期，自欧盟进口飞机46架，增加7%，占40.4%。

    今年前10个月，上海海关关区进口飞机等航空器82架，与去年同期持平，占同期关区飞机进口总量的71.9%。其中，进口空载重量在15吨~45吨的飞机45架，减少6.3%，平均价格为每架3.1亿元，上涨20.3%；进口空载重量超过45 吨的飞机21架，增加23.5%，平均价格为每架6.4亿元，下跌11.7%。同期，进口直升机32架，。

    我国航空市场迅速发展，是拉动飞机进口快速增加的主要原因。在油价下跌和国内外需求增长的推动下，今年航空业景气度持续向好。随着一带一路发展战略的展开，我国与周边国家经济带互联互通增多，区域性航空运输需求迅猛增长。与此同时，远程航空市场快速发展，带动大型飞机进口迅速增加，拉动飞机进口快速增长。以空载重量超过45吨的大型飞机为例，今年前10个月，上海海关关区共进口21架，增加23.5%，显著高于同期关区飞机进口总体水平；其中10月份进口量由去年同期的1架增加至3架。11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机在上海总装下线，宣告中国可以自主生产大型客机，然而短期内国产飞机尚无法进入民航市场，航空市场需求仍需通过进口飞机来满足。