2016年1-2月份满洲里口岸汽车全部由民营企业以一般贸易方式进口，并主要进口自英国。2016年1-2月，满洲里口岸自英国进口汽车57辆，增加1.9倍，占同期口岸汽车进口总量的90.5%，价值3005万元，增长2.4倍。自斯洛伐克进口6辆，价值211万元。
进口汽车以汽油越野车进口为主。2016年1-2月，满洲里口岸进口汽油越野车58辆，柴油越野车5辆。其中，进口汽油越野车（4轮驱动，2500ml＜排量≤3000ml）55辆，增加2倍，价值2739万元，增长2.5倍。进口柴油越野车（2500ml＜排量≤3000ml）5辆，增加1.5倍，价值263万元，增长1.4倍。
值得注意的是，国内汽车面临产能过剩的境况。公开数据显示，目前我国有各类汽车生产企业1300多家，其中，相当一批多年来处于停产或半停产状态。2015年国产汽车产销均实现2450万辆， 汽车产能则超过了3000万辆，许多车企的产能都出现了一定程度的过剩。相关咨询机构针对在建汽车产能的调查表明，到2018年，中国的汽车产能将达到 4000万辆，到2020年，将达到5000万辆。在汽车产能过剩和经济结构调整的背景下，以“僵尸车企”退市、纯电动汽车生产资质放开这“一退一进”两个动作来看，优胜劣汰、有进有出的动态管理机制正在汽车业形成。在国家去产能的背景下，汽车行业迎来了又一波整顿。日前，工信部公布了第281批道路机动车辆生产企业及产品目录，值得注意的是，共有13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质，包括石家庄双环汽车股份有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司等在内的多家车企均“榜上有名”。
为促进汽车进口行业健康发展，满洲里海关建议：一是化解产能过剩问题，主管部门加大对车企进行产能的整体管控，鼓励产业升级，清理“僵尸企业”；二是加强对新能源汽车应用的推广和普及，引导建立成熟完善规范的市场竞争机制，逐步脱离政府补贴政策；三是加强自主创新，掌握核心技术，加大对自主品牌汽车企业的政策扶持力度。（周伟伟/文）
