满洲里海关分析人士指出，2016年经满洲里口岸进出的中欧班列共运载7.2972万个标箱，同比增长52.41%，进出口贸易值为366653.91万美元，同比增长46.55%。其中，出境班列774列，同比增长93.98%，共6.01万个标箱，同比增长77.87%，货值273928.69万美元，同比增长46.55%，主要出口商品为电子产品及配件、服装、家电、日用品等；进境班列262列，同比增长83.22%，共12848个标箱，同比增长9.29%，货值为92725.22万美元，同比增长29%，主要进口商品为板材、汽车零配件等。
千年之前，一列列驼队踏上了茶马古道，奏响一路清脆的驼铃；千年之后，一列列火车联通了亚欧经济走廊，谱写着经济合作的新篇章。
随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇，也对中欧班列建设提出了新的更高要求。目前国家发改委对外公布了《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，全面部署未来5年中欧班列建设发展任务，这是我国对中欧班列发展的首个顶层设计。规划确定东线、中线、西线三条物流大通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个沿边陆路口岸节点，并明确了五年发展目标，即在2020年基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的综合服务体系，力争实现中欧班列年开行5000列左右。
满洲里口岸是我国东线通道的班列货物唯一转运节点，自2013年9月30日“苏满欧”首班班列从满洲里口岸出境以来，经满洲里口岸出境的中欧（俄）国际集装箱货运班列迅猛增长，仅在2016年就新增了10条中欧班列线路，使得以满洲里口岸为枢纽的出境中欧班列在2016年年底最终达到25条，从欧洲回程进境班列达到7条，我国东线通道显示出了无与伦比的市场活力和巨大的商业潜力。目前经满洲里口岸出境的25条班列起点包括苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等58个城市，涵盖西南、华南、华东、东北等多个地区，全方位辐射互联全中国的便捷高效通道。各条班列，一路向北向西，由满洲里口岸出境直抵欧洲腹地。
为助推中欧班列建设发展，在班列通关环节，满洲里海关密切与地方政府、检验检疫及铁路部门联系配合，构建无缝对接的监管网络，实现铁路场站与海关系统数据互联互通，大大加快通关速度。
据满洲里海关驻车站办事处物流监控科副科长许雪猛介绍，该关突破传统监管方式，创新班列货物查验、换装等运作模式，优化过境货物监管流程，实现全程“优先受理、优先查验、优先放行”，为班列提供“365天24小时预约通关”、“随到随放”的通关服务，为班列常态化运营创造最优通关环境。该关还及时协调俄罗斯赤塔海关及西伯利亚海关管理局对班列进行快速验放，实现中俄边境无障碍跨境运输，缩短在口岸滞留时间。
满洲里海关关长唐庆涛表示，该关将进一步落实国家“一带一路”战略，全力支持“丝绸之路经济带”东线通道建设，加快推进口岸管理相关部门“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”工作，全面实现与检验检疫机构“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”全流程作业，积极打造大通关体系，全方位保障中欧班列高效、顺畅运行。（鲁焕新/文）
