一、上海口岸总体呈现增长势头
上半年，上海口岸各运行指标稳中向好。
（一）货物贸易呈二位数增长。上半年，上海口岸进出口货物总值达47460.1亿元人民币，同比增长19.3%，其中，出口26416.5亿元，增长15.6%；进口21043.6亿元，增长24.3%；取两年平均数，第二季度比一季度增长1%。6月份，上海口岸进出口货物总值占全国总值的26%，上升0.2%。
（二）货物吞吐量持续创新高。上半年，上海口岸货物吞吐量20614.1万吨，同比增长11.9%；其中水运口岸20414.5万吨，同比增长11.8%；航空口岸199.6万吨，同比增长25.1%；水运口岸集装箱吞吐量1919.6万标箱，同比增长13.6%。
（三）与2019年同期相比均保持增长。如：上海口岸进出口货物总值、上海口岸货物吞吐量较2019年同期分别增长19.4%、2.45%；其中，航空口岸货物吞吐量、水运口岸集装箱吞吐量较2019年同期分别增长28%和4.8%。
（四）出入境旅客逐月增加。随着世界经济和贸易的复苏和国际人员交往的逐步恢复，上海航空口岸出入境旅客逐步增长，6月份同比增长15.8%。国内航班和客流回升明显，6月份，上海机场日均国内航班起降约900架次；国内旅客达338万人次，已恢复到2019年最好水平。
（五）口岸辐射功能显著。上海市实现进出口总值18827.9亿元，同比增长19%，占上海口岸进出口总值的39.6%。取两年平均数，第二季度比一季度增长3.25%，优于上海口岸进出口的增速。
二、上海市进出口稳步增长
上半年,上海市实现进出口总值1.88万亿元人民币，同比增长19%；比2019年同期增长18.7%。其中出口7037.8亿元，增长9.6%；进口1.18万亿元，增长25.4%；贸易逆差4752.3亿元，增长13.9%。
上半年上海市外贸呈现以下主要特点：
（一）民营企业进出口增速较快，外商投资企业占比过半。上海市民营企业进出口5083.1亿元，增长35.5%，占同期上海市进出口总值的27%。此外，外商投资企业进出口1.16万亿元，占61.8%。
（二）对欧盟进出口增速继续居主要贸易伙伴之首。上海市对最大贸易伙伴欧盟进出口3843.8亿元，增长27.8%，占同期上海市进出口总值的20.4%。同期，对东盟进出口2578.3亿元，增长18.8%；对美国进出口2347.4亿元，增长5.2%；对日本进出口1971.7亿元，增长10.3%。
（三）汽车出口成倍增长，机电产品出口占近7成。上海市出口机电产品4793.9亿元，增长10.4%，占同期上海市出口总值的68.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件出口900.9亿元，增长9.8%；集成电路出口746亿元，增长7.8%；汽车零配件出口229.1亿元，增长33.9%；汽车出口206.4亿元，增长191.5%。
（四）高新技术产品进口保持增长。上海市进口高新技术产品3539.5亿元，增长13.4%，占同期上海市进口总值的30%。此外，铁矿砂、初级形状的塑料和未锻轧铜及铜材分别进口660.7亿元、419.2亿元和279.4亿元，分别增长51.9%、22.7%和22.7%；医药材及药品进口466.7亿元，增长11.8%；汽车进口408.9亿元，增长86.5%；肉类进口250.9亿元，增长11.3%。
（五）船舶出口先降后升。一季度，上海出口各类船舶52.8亿人民币，同比下降20%；而1—5月，出口110.3亿人民币，同比增长27.4%。船舶出口以加工贸易方式出口占主导；欧盟为最大出口目的地；逾9成由国有企业出口，外商投资企业和民营企业出口大幅下降。
（六）大豆进口量增价涨。巴西为最大进口来源地，进口368.3万吨，减少22.1%，占同期大豆进口总量的59.2%。自美国进口大幅增加，进口253.3万吨，增长92.5%，占同期大豆进口总量的40.7%。此外，自阿根廷进口大豆由去年同期的10.4万吨减少至0。外商投资企业进口超9成,民营企业进口大幅减少。
（七）手机出口大幅减少。上海市出口手机487万台，减少71.6%；价值129.2亿元，下降71.6%。主要以加工贸易方式出口，外商投资企业出口超9成；民营企业出口增加，增长10.8%。美国仍为最大出口目的地。
三、港口、航运高位运行
上半年，上海港国际班轮的挂靠数继续排名世界第一；船舶平均在港时间和在泊时间都处于较好水平;船舶平均舱位利用率均在98%以上。其中，上海洋山深水港集装箱吞吐量达到1115.5万标箱，同比增长20%，再创历史新高。其通过与太仓港、芜湖港等区域港口实行联动接卸，引导长三角区域集装箱运输实现“弃路改水”转变，降低企业物流成本。联动接卸模式的成功实施在长三角形成了良好辐射带动效应。
今年上半年，我国货物贸易进出口总值18.07万亿元人民币，比2020年、2019年同期分别增长27.1%和22.8%；其中出口9.85万亿元，比2020年、2019年同期分别增长28.1%和23.8%,显示我国外贸形势的持续向好，与此同时也就推动国际集装箱运输需求会呈现大幅增长的态势；而境外疫情反复导致国际物流供应链不畅、运输效率降低，船舶运力、空箱供不应求。对此交通运输部高度重视，会同商务部等部委采取积极措施，确保我国际海运能够畅通。一是提效率。积极引导国际班轮公司加大中国大陆出口航线的运力和集装箱供给力度，提高集装箱运输效率。北美航线运力达到688万标箱，比2020年、2019年分别增长55%和26%；欧洲航线运力达到了430万标箱，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。同时鼓励班轮公司在满足安全的情况下，可以使用杂货船、特种船等运输集装箱，增加运力供给。二是增产能。积极协调造箱企业加大生产力度，目前的月产能已由过去20万标箱提升至历史最高的50多万标箱。6月份我国主要港口空集装箱短缺量为1.4%，比年初下降了12.2个百分点，空箱短缺情况得到了有效缓解。三是强合作。推动港航企业与进出口企业加强合作。鼓励班轮公司与货主企业积极签订长期运输合同，提供稳定的供应链服务保障。协调中远海运集团等主动服务，通过新开多条服务专线、为中小货主企业提供专项的运输服务。
