说起阻碍区域经济合作的各种障碍和壁垒时，“断头”的浦（广西合浦）湛（广东湛江）高速路常常被当作典型。而如今，这条通向西南各省的交通动脉正在加快推进，2005年底将打通“握手”。
泛珠三角区域合作一年来，各省区在加强经贸活动和政务活动的同时，破瓶颈、拆壁垒，促进物流、人流更加畅通的“互联互通”工作受到各省高度重视。泛珠三角区域“9＋2”各方之间消除交通瓶颈被视作打通市场壁垒的重要一环。
据了解，广东省现有对外开放口岸达150个，一类口岸51个、进出口装卸和起运点99个。珠三角的集装箱生成量是全国的三分之一以上。珠江三角洲发展研究院院长王廉说，“珠三角应该是世界航运中心的概念。”
目前在珠三角有5大产业在全国领先，而且正在发展为“制造业中心”。据有关部门估计，珠三角至少还可发展20个100万人口以上的工业城市、300―500个10万人口以上的中小城市，这是珠三角发展现代物流业最重要的基础。
为此，珠三角提出了“物流打通粤港板块”的设想。据了解，粤港两地正研究推进区域物流基础设施的规划和布局，将运输、仓储、配送和信息等环节有机结合，建设粤港区域型的现代物流体系，逐步形成面向国际的亚洲区域性现代物流中心。
业内人士分析，深港自由贸易区的概念要从传统自由贸易区的关税减让、产品贸易扩大到经济技术合作、行业开放、投资协议和服务贸易上。
