连云港港是我国较早开展适航水深技术研究的港口之一，所谓适航水深，即在不会伤害船舶、对操作性能也无明显影响、保证船舶航行安全的前提下，将表层部分浮泥当做水深使用，以增加航道使用水深。

    连云港港属于典型的淤泥质港口，为保障船舶通行安全，需要定期对航道回淤进行开挖和疏浚维护，按目前规范采用的航道水深标准和常规疏浚措施，不仅疏浚工程量和费用相当可观，且影响航道和码头泊位的使用效率。在连云港港30万吨级航道建设过程中，经现场观测，航道内回淤物主要以浮泥形式存在。通过对浮泥特性的研究，提出将部分浮泥层当做适航水深使用，并通过理论和试验研究提出了淤泥质航道适航水深的标准，取得了大量的实测资料，从理论和实践上完善了适航水深技术。连云主港区25万吨级航道于2012年6月8日成功首航，截止到目前，一直未曾进行过任何维护疏浚，虽然观测到部分航道存在少量淤积，且浮泥层最厚处接近1m的情况下，25万吨级满载船舶却仍能够正常进出，说明该航道完全可以利用适航水深进行通航。截止到1月底，共有10余艘25万吨级及以上船舶进出港区，其中最大载重量达27万吨。

    近年来，在连云港区进行的实测资料也证明了科学地应用适航水深技术是安全的，同时还能提高维护疏浚效率，延长港池航道的维护周期，提高泊位的使用率，为港口建设和运营节约大量资金。依托连云港港30万吨级航道建设进一步开展适航水深研究，其成果和经验可推广应用到我国的许多淤泥质海港，将为港口带来可观的经济效益。