2014年3月25日至26日，在上海国际航运中心发展促进会、比利时泽布鲁日港务局、德国汉堡驻上海联络处的支持下，由大连海事大学港航研究所主办的《2014港口发展论坛》在上海外滩浦华大酒店成功举办，本次论坛举办也是顺应中国港口转型发展的系列活动之一。

随着全球金融危机的尘埃落定，航运业近年来一直在寻找走向复苏的途径。很多机构预测2014年将是航运业的转折之年，作为与航运息息相关的港口业，也正面临着经济结构调整、船舶大型化、绿色化、航运联盟化等方面的挑战。这次论坛上，有来自海内外港口、物流和设备供应企业近120人参加了论坛，体现了对后金融危机时代港口发展的趋势和战略机遇的重视。

论坛开幕式由上海市交通委港监处李立民副处长主持。上海市交通委张林副主任首先在开幕式上做开幕致辞，招商局集团董事长傅育宁先生、上海市人民政府参事包起帆先生、大连港集团副总经理张佐刚先生、全球物流协会首席执行官Kieran F. Ring、比利时泽布鲁日港中国区总经理Jan Vannieuwenburg、德国汉堡驻上海联络处主任Lars Anke、德鲁日航运咨询公司高级顾问刘倩文女士出席了在开幕式。与会嘉宾介绍了世界经济、航运与港口发展的趋势，并就危机中港口的经营管理分享了各自成功的经验并提出建议，阐述了发展绿色港口的技术及时代意义。

交通运输部水运局副局长、上海组合港管理委员会办公室主任、上海国际航运中心发展促进会理事长王明志博士结合本届论坛主题“船舶大型化、绿色化背景下港口的发展趋势和战略机遇”回顾了改革开放以来港口发展与国内、国际贸易的关系，他说：“16年前，只有上海港在全球港口按吞吐量排名17，而现在全球十大港口中中国港口占八位，近年来中国港口取得了巨大的成就，今年交通运输部将大力推动将港口发展上升到国家战略。”他鼓励港口从业人员发展智慧港口、绿色港口、效率港口、安全港口，鼓励港航主管部门为港口、航运企业提高社会服务水平，减轻企业负担，提高生产效率。建议国航促进会总结本次论坛大家的建议和意见，为交通运输部政策决策做为参考依据。

招商局集团董事长傅育宁博士做了《未来十年港口行业的战略生态及其机遇》的主题演讲，他总结了当前港口所面临的经济增长趋缓、船舶大型化、人工成本上升等三大挑战，并分析了未来十年港口行业的战略生态。傅博士说“一个智慧的港口企业，会顺应战略生态的发展趋势，利用资本扩张和投资的手段，实现主动转型”。

大连港集团副总经理张佐刚先生在港口发展论坛上说“中国的港口竞争激烈，从国家来说，应该更科学化地规划。港口投资风险越来越大。国家应科学规划区域港口群，要求各港口错位发展，港口本身应顺应互联网时代发展，否则危机重重。”

罗兰贝格战略咨询公司全球港口业务合伙人Anthonie Versluis的主题演讲是《中国港口发展的远景展望》，他预测今后25年内中国的GDP和国际贸易仍保持稳步增长，到2016年，中国会有4到5家港口的吞吐量会达到10亿吨以上。

上海市人民政府参事包起帆先生认为：航运物流革命的核心是建立若干航运物流公共信息网络平台，增加物流服务价格和物流品质的透明度。

上海振华重工（集团）陆上重工设计研究院院长山建国在港口发展论坛上展示了先进的港口机械技术，由于大船时代的到来，对码头结构、轮压、风压、提升高度、前伸距、装卸效率等都提出了新的挑战，振华人发挥了他们的创新精神，不但应对了3E级大型船的挑战，还将节能减排、自动操作技术用在了更多的港口机械上，振华不愧为中国创造的里程碑企业，衷心希望振华再创辉煌。

全球物流学会首席官齐瑞安.瑞恩和欧门公司的孙飞先生都对中国港口物流提出了很好的建议，并分享了自己的案例，他们认为中国的物流还有很多可以改善，特别是内陆物流与多式联运，中国港口在铁路覆盖率及其他多式联运上是短板。

比利时泽布鲁日港务集团的亚洲区总经理Jan Vannieuwenburg，汉堡的中国首席代表Lars Anke，BMT亚洲公司业务发展总监Mark Yong，斐济港务局CEO Vajira Piyasena都提出了很好的发展规划和概念，包括枢纽港的辐射发展、港口运营的不同模式、港口融资方式及战略。

Navis公司、Pintsch Bubenzer 公司、施耐德公司在论坛上展示了智能码头TOS作业系统、起重机制动系统及岸电技术，这些技术对提高港口作业效率、降低作业成本、降低能耗都有着革命性的创新。

正如全球物流协会CEO Kieran F. Ring所说，本次论坛是他参加过的品质最高、内容最充实的会议，是一场头脑风暴，一次学习的盛宴。