为贯彻落实长江海事局《关于实施砂石船舶分类监管的通知》精神，加强砂石船舶安全监管，按上级要求，蕲春海事处从2015年8月1日至2016年12月31日在辖区范围内开展砂石船舶分类监管活动。

    根据砂石船舶用途、航行（作业）规律、违法行为特点以及突出安全隐患等，将砂石船舶分为砂石运输船、采运一体船和采砂船，研究制定针对性安全监管措施，实施差异化管理。推动地方政府加强领导，逐步形成政府主导，安监、水利（务）、港航、船检、公安等相关部门各负其责、齐抓共管的砂石船舶综合管理格局，引导成立砂石运输管理协会，推进行业自律。对砂石运输船：通过持续保持砂石运输船高压严管态势，实现砂石运输船“能管可控”，严重超载等突出违法行为有效扼制，影响航行安全的严重缺陷有效整改，事故险情明显减少，安全形势总体稳定。对采运一体船：通过积极推进综合治理，实现采运一体船安全管理方式有新突破，安全监管合力明显增强，非法采砂碍航、超载航行以及违反航行规则行为基本扼制，防范“小船闯大祸”现象发生。对采砂船：通过督促安全生产主体责任落实，实现采砂作业规范、安全、有序，超采区碍航作业和超船舶核定干舷配载行为有效扼制。

    分类监管措施：一是建立砂石船舶基础资料数据库；二是组织召开安全联席会议。每半年组织召开一次由地方海事、水政、砂管等部门以及船公司和砂石码头业主代表等参加的安全联席会议；三是开展监督检查。实行开航前检查，重点核查出港重载砂石运输船装载、配员、签证等情况，严防船舶超载等“带病”出港；四是建立“黑名单”制度，对违法逃逸的、发生一般以上等级事故并负全部或主要责任的、违法行为屡纠不改的、不服从现场管理或暴力抗法的砂石运输船，列入“黑名单”。