本来今年计划每周开行1―2个班列，这已经比去年的频次高了很多，但随着班列开行越来越密，至波兰、德国等运营线路多样化，公共班列不时出现爆仓，截至目前已开出100列。
汉欧国际物流公司负责人介绍，通过密集开行，大量贴着“中国制造”的电子产品、电力设备、汽车配件、服装、日用生活品等源源不断运往东欧、西欧市场。不但带动了本地经济发展，也使武汉交通枢纽作用更为凸显，增强了对长三角、珠三角外向型企业的吸引力，比如广东陶瓷、电器生产企业、上海橡胶、日化企业产品纷纷通过水路运至武汉，然后搭上中欧班列（武汉）顺风车。
根据相关规划，包括湖北在内的福建、广东、广西、湖南、江西等中东部6省区货源，今后将在武汉铁路中心站集结，中欧班列（武汉）带来的物流集聚效应凸显。
然而，去时满载，回程放空，单向货源是班列不得不面临的问题。今年5月，中欧班列（武汉）终于扭转了这一尴尬。5月2日，一列满载26节车厢电子产品、肉类、日用品等欧洲货物的X800A次中欧（武汉―汉堡）班列返程列车从德国汉堡始发，并于17日抵达武汉。第二天，满载着50个标箱俄罗斯桦木半成品的回程班列也到达武汉铁路中心站。此后，新西伯利亚地区的优质林木，源源不断地输送至武汉，俄罗斯木材供货方欲将武汉打造成中东部地区的木材集散中心。中欧班列（武汉）的进出口货物已趋于平衡。
中欧班列（武汉）共有西行和东行两条线路，平均每周发班3列。其中，武汉至德国汉堡、杜伊斯堡的公共班列每周三、周五发班（西行），周六进口1班；富士康、冠捷、东风等定制专列继续保持强劲发展势头；发往中亚五国的散发班列、拼箱服务等，具有即时发运的灵活性，“天天拼，天天发”。全国独有的俄满汉木材（东行）班列自开行以来，已发运26整列，共2600个国际标箱。
9月24日，武汉还首次开通到白俄罗斯明斯克的班列。10月17日，汉欧国际物流公司还将首次开行武汉―莫斯科一周一班的俄罗斯公共班列。预计武汉今年全年中欧班列将开行超过200列。
