2004年11月23日，接到交通部指派的天津海事局海测专家连夜赶到包头。次日投入失事飞机黑匣子的查找工作，仅用了两个多小时，就先后确定了两个黑匣子的坠落地点。

　　渤海湾扫测危险品桶

　　2004年 10月31日深夜，在天津港水域，两艘货轮相撞，装满危险品的25个糠醇铁桶坠入水中。天津海测大队配合海事部门只用了三天时间就将可能污染大片水域的危险品隐患排除。

　　黄河小浪底淤泥下成功扫测

　　2004年 6月 22日库区，“明珠二号”客轮因风大浪急而侧翻沉没。 6月 24日15：00，曾在今年初成功完成小浪底库区测量任务的天津海事局海测大队，次日起就开始在出事现场扫测沉船。6月27日，天津海测人员确定，“明珠二号”客轮已经被淤泥和泥沙覆盖。

　　涪陵沉船第一次内陆水域扫测

　　2003年 6月 19日，“涪州 10号”客轮在长江流域沉没。6月29日，沉船的具体位置终于确定。这是中国海事测绘人员第一次在内陆水域扫测沉船和碍航物，为内陆扫测开辟了先河。

　　大连空难首次参与黑匣子打捞

　　2002年 5月 7日，中国民航北方航空公司的一架 MA82客机在大连机场东侧约 20公里海域失事。5月8日，天津海测大队赶到大连开始扫测工作， 5月14日、18日失事飞机的两个黑匣子在确定位置后，成功打捞。这也是国内海事测绘人员第一次参与飞机黑匣子的打捞工作。