空港物流是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，以信息技术及相关高新技术为支撑，向社会提供现代物流服务的系统。据悉，发展空港物流对我省来说已显得极为迫切。江苏是制造业大省，也是外贸大省，开放型经济十分发达。而我省进出口贸易中，以机电产品、IT、电子等高科技、深加工、高增值为特征的现代加工贸易又占有大半壁江山。这些高科技加工贸易企业的物流运作对时效性要求高，十分依赖国际空运和完善的航空物流服务。随着江苏高科技、外向型经济强势的日益彰显，今年新加坡航空公司、荷兰马丁航空公司分别将每周飞往美国和欧洲的全货机航班由原来的5班和3班增加到7班和5班。今年1至11月，禄口机场也已完成货邮运输12.78万吨，同比增长近50%%。因此，为满足我省及长三角地区经济的发展，建设一个上规模的空港物流中心已迫在眉睫。
南京禄口机场有限公司总经理余成安介绍说，相对于其他物流运作方式，空港物流有着独特的优势，而这些特点，非常适合具有高时效性、高附加值的IT、电子等高科技产业发展的需要。如空港物流效率高，能够快速实现全球范围内的物流运作，这一点是公路、水路等物流形式所无法企及的。正如沪宁高速公路扩建前，有人曾戏言，沪宁堵上几小时，电脑价格就得翻一番。相反，一般民用运输机的巡航速度为900公里/小时以上，比火车快510倍，比汽车快715倍，比轮船快2030倍；飞机的续航能力强，特别是波音747等宽体运输机的出现，其续航能力达到13000公里以上，可完成远程和超远程的国际间运输，从而极大地延伸了空港物流的服务范围。同时，航空运输的可靠性强，运输过程处于封闭环境，相对其他运输方式较小受到地形、地物的限制和干扰。
余成安说，空港的发展和地方经济的增长息息相关，互相促进。空港每新增10万吨航空货物，将创造出800个工作岗位；每小时新增一个航班，将增加750个工作岗位；每新增一个国际直达航班，可为当地增加1500多个就业机会。南京禄口国际机场是我省唯一的国际空运口岸，运作国际物流具有得天独厚的优势。据悉，目前禄口机场已先后开通了南京至汉城、新加坡、芝加哥、悉尼、阿姆斯特丹、曼谷、莫斯科、温尼伯等定期国际货运航班和南京至香港、南京至澳门至台北等定期地区货运航班和南京至澳门至台北定期货运航班，以及南京至达卡、迪拜、伊斯坦布尔、伊尔库茨克、安哥雷奇等地国际全货运包机航线。而在今后的五年时间，该机场将选择与江苏经贸往来密切的欧美地区，建立覆盖东南亚、连接欧美重点城市的国际航班网络。
空运是高科技物流的主要手段，那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品将越来越多选择空运，而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。据悉，我省所规划的这个空港物流园区将最终建成一个“省内成网、华东成线、国外有点”的先进物流网络体系，成为以中转为主的腹地型国际航空物流枢纽、以区域经济货物集散服务为主的华东区域性国际物流中心和快递中心。
