新华网内蒙古消息：继去年进出口货物运量历史性突破千万吨大关之后， 满洲里口岸运输仍然高歌猛进，目前， 满洲里口岸的年货运量已由5年前的300余万吨猛增至1000余万吨。今年， 满洲里口岸正信心百倍地向年货运量1200万吨的目标冲刺。

    大建设解决了制约满洲里口岸发展的根本难题。随着货运量的快速增长，满洲里口岸疏运能力越来越严重不足。

    为此，铁道部投资4.2亿元，对满洲里铁路车站进行了扩能扩容改造。经过14个月的紧张施工，新增加了15 条换装线和37公里的运输线路， 疏运能力由原来的600万吨跃升到1500万吨，而且使满洲里铁路口岸具备了对原木、原油、液体化工、气体化工、机械设备、集装箱
等各种物资的综合换装能力，成为我国功能最为完备的陆路口岸，为满洲里口岸的长远发展奠定了坚实的基础。

    “大通关” 建设为满洲里口岸发展筑起高速路。从2002年开始，以“提速、减负、增效、严密监管”为主要目标的口岸“大通关” 建设， 促进了口岸检查检验部门不断简化查验程序，创新监管模式，提升服务层次。为了加快原油的通关速度，在企业保证按时向海关提交有关监管证件和及时交纳一定数额税款的前提下，满洲里海关根据企业的月进口计划，按月先征收一定数额的保证金，待原油进口时，企业报关后海关先办理放行手续，大大缩短了原油的通关时间。满洲里国检局突破“一车一批” 的申报模式，实现了进口木材等大宗货物“多车一批报检”，将木材的通关时间由3天缩短为30分钟。