2004年10月22日的宁波港，正如它的名字一般：风平浪静。
北仑港集装箱码头，一辆吊车正在把拖卡上的集装箱往货轮上装。站在码头这头望去，一溜儿货轮上，摆放着整齐的货箱。“其中可能就有纺织品。”一位正在忙碌的工人说。
“纺织品配额的取消，让我们提前感受到了压力。”宁波港集团有限公司集装箱发展部副部长龚耀军感慨。
对于这个全中国最具发展潜力的深水良港，这么多年来，很少有事情能让宁波港感受到压力。
10月11日，这个连续6年增幅位居中国大陆集装箱港口第一位的大港，一年时间就把年装箱吞吐量从200万箱提升到300万标准箱。之前，突破100万箱花了宁波港整整十年时间，从100万箱到200万箱花用了2年时间。业内人士估计这个增速在全世界所有港口中位列第一。
尽管宁波港对港口吞吐量增加早有预计，但这么快的增长还是打了宁波港一个措手不及。
龚耀军告诉记者，今年，由于贸易发展太快，给宁波港造成了不小的压力。由于舱位不够，一度出现过货出不去的情况。
给宁波港造成的压力中，纺织品的出口也占了不小的“功劳”。中国纺织品的进出口主要集中在江浙沪三地，而运输依靠的港口主要是宁波港和上海港。
在这两个港口中，纺织品的出口都占据着重要的地位。据宁波海关统计，2004年1至6月，宁波口岸纺织品出口金额为15.6亿美元，同比增长42.54％，其中出口欧盟地区总值达2.8亿美元，同比增长了29.12％。这个数据还不包括绍兴、嘉兴等地通过宁波港运输的纺织品。
据龚耀军介绍，整个绍兴县纺织品的30-40％都是通过宁波港运往国外。由于宁波港背靠宁波、象山等江浙纺织品生产基地，该港每年进出口的货物中，15％左右货物就是纺织品。上海港这个比例则达到四分之一。
而现在，纺织品配额的取消一旦导致纺织品出口的大幅上升，对港口无疑带来更大的压力。
“这是又一次的发展机遇。”宁波港务局北仑第二港埠公司生产安全部经理杨国良说。
宁波港最大的对手上海港已经开始备战了。
2004年上半年，上海港的纺织产品和服装的出口额达到176亿美元，同比增长了35％，比去年同期大约上升了大约35亿美元。
宁波港显然也并不想落后。据龚耀军透露，宁波港北仑四期超大型国际集装箱码头工程、大榭国际集装箱码头以及宁波――舟山合作开发的金塘岛大浦口集装箱泊位都在积极实施中。到2007年，宁波港争取形成集装箱吞吐能力800万标准箱；到2010年，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱。
