洋山港的建设，对于正在崛起的宁波港，到底是机遇还是挑战？杭州湾地区的上海港、宁波港、舟山港等三大深水良港，将如何实现优化资源配置？

　　12月28日这一天，宁波港实现集装箱吞吐量一年内连破300万、400万标准箱大关，货物吞吐量也突破2.2亿吨。这一连串突破，助推宁波港跻身世界五大港口之列。

   此前，国家宣布在上海大、小洋山投资300亿元开发大型海港。上海“倾心”建设洋山港，到底给宁波港留下了多大的发展空间？上海港、宁波港、舟山港三大深水良港虎踞杭州湾，港口资源将如何实现优化配置？

　　宁波港的“三级跳”

　　作为中国四大深水良港之一，宁波港近年的崛起速度让人惊叹。从1991年集装箱运输正式起步，到2001年突破100万标准箱，宁波港用了整整10年时间。但从100万级跨到200万级这一大步，宁波港只用了不到两年时间。今年，更是一个箭步直接跨过300万级和400万级两道“高门槛”。与之相随的是，宁波港的货物吞吐量也大幅增长，自2000年成为亿吨级港口以来，至今已突破2.2亿吨，4年翻了一番。

　　宁波港的“三级跳”，充分显示了深水良港巨大的发展潜力。如今，宁波港已从一个默默无闻的小港，发展成为中国主要的铁矿、原油、液化品中转储存基地，重要的集装箱干线港以及华东地区主要的煤炭中转和储存基地。国际班轮公司更是将宁波港列入为数不多的全球运程节点港口，仅今年就有“东方宁波”、“中远长滩”、“中海亚洲”、“中海欧洲”轮等8000标准箱以上的超大型集装箱船先后光顾宁波港。

　　宁波港集团总裁李令红在接受采访时表示，今后几年，宁波港将投入200多亿元人民币，加快国际一流深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港的建设。到2007年，宁波港货物吞吐量达到2.5亿吨，集装箱吞吐量在700万标准箱以上；到2010年，全港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量争取达到1000万标准箱。

　　240亿元的间接效益

　　一年2.2亿吨的货物、400万标准集装箱的吞吐量，对宁波经济意味着什么？据权威机构测算，每增加一个集装箱，就可为当地增加6000元的GDP；每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。宁波港集装箱吞吐量突破400万标准箱，意味着一年可为宁波带来20万个就业岗位、240亿元的间接经济效益。

　　宁波市政府新闻发言人俞丹桦28日介绍，“以港兴市、以市促港”的战略发展目标早已确立。宁波港的迅速崛起带动了运输、仓储、加工和服务等临港工业的兴起。镇海、北仑滨海和沿甬江区域，已初步形成百里临港工业带。镇海炼化、LG甬兴、北仑电厂、中华纸业、宝新不锈钢……总投资超过100亿元的一大批国家级重点项目落户于此，成为宁波市产业发展的重要支撑。

　　杭州湾港口之争

　　据了解，在今年8月份召开的第六届浙洽会上，宁波市共签约82个外资项目，总投资34.36亿美元。拥有便于原料运输的深水良港，无疑是资方看好宁波的重要因素。

　　宁波港“咄咄逼人”的发展态势，对上海港自然是个冲击。洋山港的宣布开发，曾经使宁波打造“东方大港”的满心期望一度坠入冰谷。但随着宁波港建设步伐的加快，杭州湾区域港口布局“洗牌”速度不断刷新。

　　今年3月21日，舟山甬舟集装箱码头有限公司正式成立，标志着宁波―舟山港口一体化迈出实质性步伐。8月16日，国务院办公厅正式复函同意包括宁波港在内的7个区港联动试点，享受保税区和出口加工区的相关政策。区港联动是宁波港向自由贸易区发展的尝试，进一步整合区港资源，实现信息共享，为区域物流产业创造更为方便快捷的通关环境。宁波和舟山的连岛工程正在酝酿当中……种种迹象表明，在上海大力建设洋山港的同时，宁波和舟山港口一体化的形成也在加速，并将成为上海港强有力的竞争对手。

　　“市场蛋糕非常巨大，大家都吃饱应该问题不大。”宁波港集团总裁李令红在谈到杭州湾港口竞争格局时说。“上海洋山港的开发建设，既是机遇也是挑战。”他表示，宁波港在竞争中将扬长避短、走错位发展的路子。

　　业内人士认为，宁波港与上海港究竟如何来协调彼此的集装箱运输，仍然是个突出问题。华东师大长江流域发展研究院副院长徐长乐建议，宁波港可以接收大宗散货运输为主，发展石油、矿石、粮食、煤炭等运输，突出其深水港的优势地位。