3月3日，从厦门铁路建设汇报审查会上获悉，厦门正着手对港区铁路进行规划，规划包括海沧支线、东渡港支线及规划的刘五店支线。其中，海沧港区规划在白礁站与海沧站之间新建集装箱办理站。

　　据悉，由于刘五店港区未进行总体规划，这次港区铁路规划主要针对海沧和东渡港区。根据海沧港区规划铁路运量，结合港区地形及码头规划布局要求，以及港区铁路与鹰厦线、东孚编组站的关系，规划海沧港区不设港湾站，利用东孚编组兼办海沧港区列车的到发、交接、解编及向港区车场或装卸地点取送车辆等作业；随着运量的增长适时改扩建既有海沧、白礁站，除办理地方运量外，作为港区车场分别当东、西部码头支线车列的解编和取送作业。在白礁站和海沧站之间靠近规划港口物流发展区的位置，规划拟新建枢纽集装箱办理站，办理东、西部集装箱码头水铁联运的集装箱列车的到发、解编和取送作业。办理站近期设到发线２条，预留１条，牵出线１条，集装箱装卸线２条，远期预留２条。集装箱货场规划规模为每年２００万吨。关于刘五店港区铁路规划，此次仅对预留的港区铁路接轨站及线路走向、车站分布进行如下规划：刘五店港区铁路规划在福厦线的翔安车站接轨，线路由翔安站福州端南面引出，向南经新店转入港区车场，线路全长约１０公里，其上设置新店中间站。

在厦门岛北部杏林工业片区及马銮片区西北方向，厦门也正着手做前场铁路物流园区规划。与会专家认为，港区铁路规划将帮助海铁联运迈出更大步伐。同时，厦门各个港区要做出各自定位，发展自己特色，这样做也有利于海铁联运的发展。