亚洲航空集团公司首席执行官东尼・菲尔南德斯告诉记者，亚洲航空公司将厦门作为进入中国大陆的首选地，是因为廉价航空对地面勤务保障和相关配套服务要求比较高，厦门机场比较符合廉价航空在机场服务上的高要求。加上厦门是全国第四大口岸机场，是面向东南亚和东亚的区域性枢纽空港。
东尼・菲尔南德斯说，亚洲航空公司的低价来自于其独特的运营方式，在各个环节降低了成本。如全部使用同一种机型，大大降低了航材的投资和机组人员的培训费用。亚航以25分钟的停站时间创造了本地区最快的停站记录，这不仅在最大程度上提高了飞机的效率，同时也降低运作成本。飞机上一般不提供餐饮，乘务员也很少等。免机票乘机方式与亚航的网络订位及电购中心共同构成了全新的低成本服务方式。
据了解，亚航目前正在对昆明、海口、南京、重庆等国内7个机场进行评估，明年将在中国开通6个航站。
泰航提前降价迎战
目前，经营厦门至曼谷的航空公司有厦航及泰航。据厦航客运部有关负责人透露，目前厦航虽然注意到亚航的举动，但公司尚未就此进行研究，尚无对策出台。记者从可靠渠道获悉，泰航已提前降价迎战。把原先从厦门―曼谷―普吉航线的旅游价格由3000多元降到2000多元。
中国民航厦门航空管理站航管处负责人赵建松估计，亚航入驻将对泰航和厦航造成较大影响，对东南沿海（包括浙江、广东潮汕）的市场将造成冲击，对于摆脱厦门经济总量、人口、地域和旅游资源的限制有直接影响。“非单程旅客将增多。”
厦门机场负责人告诉记者，同一航线、同是B737的机型，民航规定机场对国内航空公司的收费是7437元人民币，对外航的收费是1733美元。廉价航空与传统航空的市场定位不同，廉价航空航程比较短，主要针对平民消费，而传统航空的主要市场是商务旅客。因此，它是传统航空市场的补充，而非取代。事实上，廉价航空创造了新需求，使国内航空运输更加平民化，反而促进了航空业的整体消费能力，也促进了传统航空市场的发展。廉价航空在国际上已比较成熟，欧美亚航空市场都有成熟运作的案例。
厦门国际航空港集团公司董事长王倜傥分析道，廉价航空进入厦门后，将提升厦门的城市地位，促进旅游业和相关产业的发展，将使厦门成为国内赴东南亚旅游的重要出境口岸，使厦门的空运市场向全国延伸，有可能为厦门市带来巨大的客源，促进厦门市流量经济的发展，给消费者带来实惠，进一步加强厦门机场的区域性枢纽港的地位。
13家外航进入厦门
王倜傥告诉记者，目前一共有包括全日空航空公司、大韩航空公司、菲律宾航空公司、港龙航空公司和新加坡航空公司等12家外航进入厦门机场，加上即将首航的亚航，将达到13家。
