2005年1-6月江西全省口岸共完成外贸直接运量20.9577万吨，同比增长105.10%。其中水运直接进出口外贸货物20.4224万吨，同比增长112.74%；陆运直接进出口运量0.524万吨，同比下降13.65%；空运直接进出口运量113吨，同比下降1.74%。上半年，全省口岸共完成集装箱重箱运输量16892TEU，同比增长124.36%，其中水运完成16386TEU,同比增长134.09%；陆运完成506TEU，同比下降4.35%。上半年，南昌航空口岸出入境旅客16362人次，同比增长37.25%。上半年，南昌航空口岸出入境飞机227架次，同比增长10.73%，其中外国籍飞机入境1架次；九江水运口岸出入境外国籍船舶3艘次，其中入境2艘次，出境1艘次。

上半年江西全省口岸进出口货量、箱量大幅增长，主要体现在全省的基础货源比较集中，省委、省政府近几年主抓开放型经济已见成效。出口以汽车、轮胎、矿产品、机械设备、玻纤纱、石材、瓷器、家具为主导产品，货物出口充足，货量相对稳定，为出口货（箱）量的大幅增长奠定了基础。进口以废纸、机械设备、汽车散件和化工产品为主，特别是晨鸣纸业及昌河汽车的进口项目，保证了进口货（箱）量不断增长；上半年，经过九江市积极的组织、周密的安排、精心的策划，九江口岸成功接泊三艘外籍轮，填补了九江港口岸近五年无外籍轮直航的空白，恢复了外籍船舶进出港口，提升了九江港水运口岸直接进出口的作用及辐涉全省运输的能力。

但是，也要看到，全省口岸运输仍然存在一些制约发展的问题亟待解决。一是九江外贸码头设备陈旧，堆场不足，按原设计能力，现已处于满负荷运行状态，压船压箱现象时有发生，严重影响了货物输港和快速通关。二是李家庄陆运口岸作业区由于受铁路影响（取消了专线籍装箱到达）及运输成本相对较高，使得大部份货源流向了运输成本相对较低的水运和公路运输。面对城市的发展及规划，在严酷的市场竞争中，该作业区的功能已尽完结。三是赣州陆运口岸作业区还没有发挥出应有的作用，该市大多数进出口企业货物通过内贸形式运输至沿海口岸异地报关的情况并没有发生根本的改变。

回顾上半年全省口岸运行情况，各项指标都呈高速增长的良好势头。为了更进一步降低我省外贸企业商务运输成本，服务于开放型经济的发展，搭建好高效、便捷、畅通的口岸平台尤为重要。为此：今后一是要加快江西电子口岸的建设，打造江西电子口岸信息平台，使查验、行政管理、生产、代理、物流各部门实现信息共享。二是要进一步开拓货源渠道，加大揽货力度，努力促成南昌-深圳、厦门“五定班列”的正常运行。三是适时出台鼓励我省物流业发展的政策措施，做强做大现代物流产业。