“尽管长沙火车站周边区域的发展，目前仍不如人意，但这只是能量爆发之前的蓄势和沉默……”窦晓昆相信，长沙火车站这一口岸在浴火之后，将焕然一新，活力重现，再次跃上城市与经济发展的最前端。
口岸经济积淀深厚
“口岸既是一座城市的核心、动力，也是一座城市实现跨越式发展的基础和平台。”站在凯旋国际的楼上，遥指对面的长沙火车站，湖南鸿运投资有限公司负责人陈运喜踌躇满志。
在他看来，口岸在凝聚产业要素、增强区域经济竞争实力、吸引高素质人才等方面都拥有无可替代的优势。
在长沙这一内陆城市，口岸概念被赋予更为广泛的外延，一般是指交通比较便利、人气比较旺盛的火车站，由于外来人力、物力、财力的大量涌入，口岸经济圈的发展速度较城市其他地区相对更为快速。随着口岸物业的不断发展，口岸经济圈逐渐发展成一个城市的核心区，演进成城市经济发展的龙头地带。
“长沙火车站作为湖南最大的铁路客运站，日中转人流量高达数万人。因为无与伦比的交通优势，这里逐渐形成长沙最早的商圈之一，也是城市惟一的口岸经济圈。”陈运喜说，湖南IT商业圈、金苹果为首的多家服装市场、阿波罗商业广场、国美电器等商业设施，与长沙火车站共同构筑起一个规模宏大的经济口岸商贸中枢。
窦晓昆对口岸经济极具信心。他指出，火车站口岸经济圈是一个城市极具发展潜力的地区，大量外来资源的涌入，其发展速度一般优于城市其他区域。
“单一”商圈走向多元
陈运喜对长沙火车站的变迁与发展，印象极为深刻。
在走过上世纪80年代的辉煌、90年代的巅峰之后，曾经的“湖南第一商圈”――火车站商圈已逐渐变得陈旧、老化，落伍的建筑、拥挤的人流车流、相对单一的物业设施，已严重影响了长沙门户的形象。
“长沙火车站口岸经济圈，目前仍以商贸流通业为主，由于商务配套设施的落后，在一定程度上也制约口岸经济圈的发展……”
曾几何时，在这一区域，既可办公、又可居住、并能进行商务活动的高档物业设施，可谓凤毛麟角，一些品牌企业甚至迫于无奈，不得不到高档商务设施内甚至豪华酒店长期进行业务商谈，费用高昂而且颇为麻烦。
“其实，火车站经济圈的基础优势依然存在，据长沙市芙蓉区商务局资料显示，火车站商圈2005年贸易额预计65亿元，日平均人流量约20万。但由于商务功能的严重匮乏，火车站经济圈在竞争中经常处于下风。
“火车站口岸经济圈应集结更强大的物流资源，聚集更庞大的产业群，改变口岸的经济结构，商务功能必将得到极大的加强。”窦晓昆说。
“三宜”物业应运而生
口岸的区位优势，带来了巨大的人流和物流，也构筑起巨大的资金流和难得的商业机会，对商务物业的渴望与需求日益强烈，“宜居住、宜办公、宜投资”的商务型高档物业因此应运而生。
正是瞄准国际商务公寓这类高端产品市场需求极为饥渴的这一契机，定位于口岸经济圈首席国际商务公寓的凯旋国际脱颖而出。其实，附近的博萨・瑞龙数码港、天心电子世界等项目，早已深谙口岸经济圈的价值。
“长沙火车站口岸经济圈周边有许多从事商业、贸易的人士，他们迫切希望在此购置物业，用以办公和居住。”窦晓昆说，凭借优越的地理位置及良好的物业素质，国际商务公寓被众多投资者看好和追捧。与此同时，不管是自住、商贸还是投资，投入少、回报高，其优势不言而喻，吸引了许多投资者争相购买。
“一个城市永远的经济热点，应在其口岸物业。在国内各大城市口岸，城市物流最活跃的地区往往是这座城市商务公寓、地标建筑所在的区域，这既代表着城市的形象、实力和财富，同时也是商业物流发展的必然结果。”陈运喜说。
