全金龙委员表示，吉林省的边境线很长，但作为内陆省份，吉林省没有港口，因此 陆路口岸运输就显得很必要。
全金龙委员介绍，吉林省东部地区通过这条“土路”经朝鲜罗津港，出口到日本、韩国的集装箱一年约五千至六千件，散货也达到了十万吨。但由于这条路在朝鲜境内有七十公里是土路，基础设施极差，严重阻碍了陆路上吉林省与邻国的贸易往来。
在谈到这一问题时，全金龙委员又向记者透露，土路段为朝鲜段，但单纯由朝鲜来修建有一定困难。因此他建议，可以由中方施工，以企业作为主体，承担这个任务，只要和朝鲜方面商谈好如何利用这条路，是有很多方法可以进行利益回收的。
