2006年11月24日13：00，厦门港务船务有限公司值班调度员接到港城船代电话称：该公司所代理的两岸直航船“海盛隆”轮，装卸完毕后，主机突发故障无法开航，现靠泊在海天码头9#泊位，在短时间内无法自修恢复（修理期限可能需要5天），将严重影响其它班船的正常靠、离泊作业，给泊位紧张的港口生产带来更大的压力。因此，申请船务公司在最短的时间内抽调两艘拖船，在厦门引航站引航员的统一指挥下，将其拖带至3#锚地锚泊。
        客户的紧急需求就是责任，更何况关系到码头的正常生产运作及港口生产的压力。值班调度员作出安全评估后通报营运部经理，并在最短的时间内派出“厦环拖1号”、“厦港拖3号”船执行本次任务，并要求两船一边备车一边对拖带所需的各种属具等进行检查，同时做航前的其它检查与准备。13：30两艘拖船抵达海天码头9#泊位并很快带好拖缆，在引航员的统一指挥下开始缓慢起拖。经过4小时的连续作战，终于安全地把“海盛隆”轮拖带至海事局VTS指定的3#锚地抛锚。在该船下好锚后，两艘拖船又投入到紧张的协助大船靠、离泊作业中去。
        由于引航与拖船的快速及时响应，海天码头生产压力得以缓解，其它定期班船的正常靠、离泊作业得到保障。船务公司这种急客户之所急，快速响应及以港口生产为已任的精神得到船东、代理、码头等相关方的一致好评，同时也表明构建和谐的引拖关系有利于更好地保障港口船舶进出安全。