进口大豆短重严重一直是一个普遍性的问题。据统计，今年1―10月份，张家港口岸共进口大豆53批、203.2万吨，短重率为59%。

据悉，张家港口岸进口的大豆主要来自美国、巴西、阿根廷、乌拉圭等国家，造成短重的主要原因有3个：一是装货港发货量不足，供货商为了谋取最大利益，往往在发货时“短斤缺两”；二是受长江航道水深的影响，大多数船舶需要在靠近长江口的舟山、北仑、上海等口岸减载1-2万吨货物后才能进入长江。减载下来的货物再由多艘二程内河船舶驳运至该公司码头。大豆在减载过程中很容易洒漏到长江里，从而导致短少；三是卸货港在卸货过程中将大豆洒漏，没有真正做到颗粒归仓。

针对以上情况，张家港检验检疫局采取4项措施遏制大豆短重冲高。一是加强宣传。定期通报进口大豆短重情况，敦促国内收货人，采取积极措施，保障自身利益，进行贸易时选择信誉度较高的供货商，并且委托官方鉴定机构进行鉴定，保证货物提单量的准确性；二是针对需减载使用二程内河船舶的情况，制定了《船舶租用规范》和《船舶封识管理规范》，指导贸易商使用符合规范的内河船舶，并控制船舶数量，减少中载损耗；三是和减载港检验检疫局建立沟通协调机制，加强对减载全过程的监管，解决减载过程的洒漏情况；四是在新的检验模式中引入叫停机制，设定准入门槛，引导企业自我管理，自我规范，使企业在享受监管便利的同时，主动承担相应的权利和义务，实现责和利的统一。