据南京海关统计，今年1-11月江苏口岸累计进口成品油222.6万吨，比去年同期（下同）增长78.6%；价值22.1亿美元，增长1.8倍；进口平均价格为994.7美元/吨，上涨58.9%。同期，江苏口岸累计出口成品油72.3万吨，增长80.6%；价值4.4亿美元，增长1.4倍；出口平均价格为612.8美元/吨，上涨32.6%。1-11月江苏口岸成品油进出口主要特点有：

　　一是11月份当月进、出口量均创今年月度新低，进、出口均价大幅跳水。11月份江苏口岸进口成品油10.1万吨，同比下降22.1%，环比下降19.7%；当月出口成品油25.6万吨，同比下降59.4%，环比下降45.6%。当月成品油进口均价为546.2美元/吨，同比下降26.7%，环比下降50.2%；出口均价为541美元/吨，环比下降32.1%。二是主要为一般贸易进口，“两区一库仓储”为主要出口方式。1-11月，江苏口岸以一般贸易方式进口成品油142.7万吨，增长1.2倍，占成品油进口总量的64.1%；同期江苏口岸以“两区一库仓储”方式出口成品油68.6万吨，增长87.5%，占面成品油出口总量的94.9%。

　　近期江苏口岸成品油进出口量价稳步回落主要是受国际经济衰退的影响。今年下半年以来，受世界金融危机加剧的影响，国际航运业、制造业步入萧条，对石油及其下游产品需求锐减，国际原油价格从最高时的147美元/桶大幅下跌至12月初的40.5美元/桶。

　　值得关注的是：在全球经济衰退的影响下，国际原油价格快速下滑，带动国际成品油价格跳水，但国内成品油基本维持在今年6月20日随国际油价上涨而上调部分品种价格之后的高度，远高于国际水平。尽管近期出台的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》将汽油和柴油提高的消费税在价内征收且现行汽、柴油价格不提高，但在国际油价跌幅高达70%的情况下，国内油价的下调尚未到位。国内外价差逐步拉大，一方面走私风险逐步加大，另一方面国内消费者负担不能得到相应的减轻。