2月9日下午，俄罗斯籍万吨货轮“亚历山大”顺利完成冲滩作业，等待张家港五友拆船厂拆解。至此，今年1月份以来，已有9艘废钢船进入张家港口岸各拆船企业，而去年全年，张家港口岸进江废钢船为24艘。船舶纷纷提前“下岗”，标志着全球金融危机带来的拆船高峰已经来临。据了解，仅张家港五友拆船厂一家，今年就计划拆解废钢船25艘以上，目前该船厂正满负荷运转，共有六艘废钢船等待拆解。

    去年波及全球的金融海啸，使波罗的海综合运费指数（BDI）一泻千里，航运业进入了“寒冬”期。为帮助企业应对危机，张家港海事局领导班子多次召集业务部门负责人进行专题研讨，并多次带队深入辖区各大码头、重点企业进行走访调研，及时推出了以营造安全发展环境、提供便捷高效服务、合理实施行政处罚等为主要内容的十项服务举措。

    拆船行业是一项高风险的行业，稍有不慎就会给长江带来严重的水域污染，威胁长江两岸人民用水安全及长江渔业等生物资源。为确保废钢船进江、冲滩、拆解的安全，张家港海事局把废钢船列为了管理重点。特别是今年以来，该局局领导多次带队深入辖区五友拆船厂、长明船厂等船企，实地查看企业工作现场，掌握拆船坞的实际使用状况，提醒他们在废钢船买卖合同签订前充分了解卖方船舶债务情况，要求他们加大现有废钢船的拆解力度，严格执行废钢船进江、拆解以及废钢船登记有关规定。在工作中，每艘废钢船进江前，该局均严把审批关，并提前介入，主动沟通信息，宣传相关规定，督促落实进江全过程的安全与防污染措施，落实艇力为废钢船维护。冲滩时,该局及时调派海巡艇进行现场交通组织，并充分利用AIS船舶自动识别系统、GIS地理信息系统等设备加强对现场的监控，通过VHF发布船舶航行警告，还在必要时对作业水域实施交通管制。在废钢船拆解过程中，该局加强对拆船活动的检查,以及对拆船点附近水域环境的监管，督促拆船单位遵循正确的工艺规程，落实好废钢船污染物的相应工艺措施及无害化处理，防止废船污染物泄漏。通过有效举措，近年来张家港口岸未发生一起废钢船安全与污染事故。