4月2日上午，在张家港海事局指挥中心的精心组织和现场海巡艇全力监护下，意大利籍12万吨级超大型船舶“卢奇安”轮安全靠泊到张家港港务集团4＃和5＃泊位之间。这是福南水道自开港以来迎来的最大吨位船舶，标志着该水道通航能力又有了新的提升。
    张家港海事局辖区是长江险要航段之一，航道弯曲狭窄，整个航段呈“S”型拐弯，通航环境十分复杂，尤其是被航运界称为长江最险要航段之一的福南水道更是有名的“瓶颈”航段，其最大转向达110度，最窄处仅有200米。据张家港海事局指导船长李叙明介绍，按照有关规定，能通过福南水道的船舶最大船长应在240米以内，而“卢奇安”轮船长达265.57米，船宽40.42米，吃水9.9米，最大载重吨达122760吨，本航次共载运了63478吨矿砂，如此庞然大物在如此险要航道航行并靠离泊，操纵难度很大。
    当前，全球金融危机继续漫延，航运经济受到很大影响，航运企业为降低单位运营成本，倾向使用大型船舶增加载货量，以寻求规模效益的最大化。为响应中央“保增长、扩内需、调结构”的要求，助力港航企业在危机中求发展，张家港海事局在接到企业的申请后，高度重视，迅速组织专家组论证研究解决方案。从“卢奇安”轮进江航行、锚泊过夜、进福南航行，到靠泊、离泊后沿福南上行、福北下行出江等各个环节，都进行了详细的论证研究，并量身定制了周密的监护方案。在该轮航行过程中，该局指挥中心运用船舶自动识别系统AIS、工业电视监控系统CCTV等各种有效手段密切关注船舶动态，实时交通组织，并安排通航专家现场指挥，安排2艘海巡艇全程维护。经过各方努力和相关方的密切配合，4月2日上午10时30分许，巨无霸安全靠泊到张家港港务集团。
    该超大型船舶安全进入福南水道，为张家港港口提升通航能力，增强港口竞争力积累了经验。据统计，以“卢奇安”轮为例，一个航次就可为港航企业节省成本70万元左右，同时也大大加快了大批量货物的中转速度，经济效益显著。