5月21日,外轮“APOLYTARES”装载提单量为26.3万吨的伊拉克“BASRAH”原油抵达舟山口岸岙山基地卸油。舟山局鉴定处人员及时登轮检验。按照“口岸鉴定业务操作规程”,鉴定人员仔细查看了船舶的到港状态，记录了吃水差（船舶前后的吃水差值）,横倾值（船舶左右的吃水差值）。同时又逐一记录了各个船舱的雷达液位计显示的空距值,并收集了装货港的相关资料。此时货控室的横倾盘显示值为0度,即左右的吃水基本一致。 12点06分鉴定人员会同大副到甲板测量空距和采制样品。在验舱时鉴定人员发现,此船的中舱特别靠左，如果船方在横倾上做些手脚,让船的横倾稍微偏左，则测量的数据会明显偏大。13点46分验舱结束后回到货控室, 职业的敏感性驱使鉴定人员重新核对了横倾值,发现横倾已经偏向左0.5度！同时,重新核对雷达液位仪显示值发现，中舱的空距值与第一次记录的有很大差异，鉴定人员由此判定在测量的过程中船舶横倾状态发生了改变，因横倾改变引起中舱的测量值平均每个舱虚增5CM。鉴定人员立即向船方严正交涉。船方一开始还不承认事实,千方百计为自己的“清白”辩护。但在鉴定人员详细的数据记录和义正辞严的攻势下,不得不承认事实。鉴定人员对船方的这一欺诈行为提出严厉警告，并要求船方把横倾重新调平。对中舱的空距重新进行测量并计算后，结果显示,前后两次测量数据相差约120吨。

    原来，此航次是“APOLYTARES”轮的处女航，该批货物在装货港短量已达0.51%,超过了索赔线,船方对此万分紧张,想通过一些手脚来“做高”到港量,摆脱自己的责任。没想到在舟山局鉴定处人员面前现了原形，既有损于自身形象,也对船公司的信誉造成了伤害，真是得不偿失。

    《商检法》及其实施条例明确赋予进出口商品检验人员反欺诈的神圣职责。120吨原油的货值达到5万美元，在油品的进口数量不断增加，短量现象日益明显的今天，如何防止欺诈，把好国门对检验鉴定人员来说任重道远。