2009年 5月19日，一艘满载乌克兰铁精粉的外轮停泊金塘东锚地。联检结束之后，鉴定处人员登轮进行水尺计重，发现该船所载货物较装货港少约431吨，比提单少0.6%。

    鉴定人员抵达锚地之后，严格按照水尺计重鉴定业务操作规程，与船方大副一起观测六面水尺、测量压载水、淡水并测量海水密度之后计算发现货物严重短少。其0.6%的短少率已超出0.5%的索赔线。经与大副询问并查询资料得知，该船在装载货物之后，为保证航行安全，在航行的三十多天里，共排出污水井的污水达700多吨。据悉，铁精粉在装载时一般会喷洒少量的水以防止粉尘飞扬，当货舱货物的水分较大时，这些水分将会析出，通过污水管流到污水井，当污水存储至相当程度时，船方一般就会用泵浦通过污水管将其排出。这是导致该批货物到港量短少的重要原因。

    近几年散货进口量日益增大，短量现象也越来越多，这就对鉴定人员提出了更高的要求，对于货物短少的原因也要进行深入的调查，确保国内收货人的利益。