今年以来，宁波港在开拓港口腹地这方面做了不少努力。3月份开通了宁波――义乌海铁联运班列，今年5月22日至24日，宁波分别与上饶、鹰潭、南昌签署了加强经贸合作、推进海铁联运的框架协议，双方将力争在今年年内开通集装箱直达列车，力争在明年年底前开通集装箱“定点、定时、定线、定价、定车次”的“五定”班列。打通浙赣线之后，宁波港又进一步把触角伸向了长江中上游等内陆腹地。据了解，四川省也与宁波市签订相关协议，双方将力争在年内先行开通宁波至成都的集装箱、整车混编班列。目前，宁波口岸的经济腹地已由原来的杭州、上海地区，横向发展至南京、深圳、广州、福州、厦门、青岛、大连、天津等沿海地区，纵向延伸至南昌、合肥、武汉、长沙等内陆地区。
 
    为支持宁波港口发展，拓展港口腹地，同时进一步服务内陆企业，宁波海关采取多项措施，大力推进转关运输业务。自2008年11月18日物流监管中心自成立以来，积极开展跨关区快速通关业务，规范和简化转关运输监管业务改革，完善“属地申报，口岸验放”区域通关改革模式，配套利用“转码头监控系统”，顺利实现货物在各码头间的灵活调运。在其设立的“属地申报，口岸验放”和海铁联运通关专窗，仅需5分钟就可办结一票货物的通关手续，通关效率提高了50%以上。同时，建立“5+2”固定工作制，在各集装箱码头卡口设立转关集装箱专用通道，对所有进口转关集装箱实行24小时施封作业，最大限度满足企业需求。 
 
    据统计，自宁波海关物流监管中心成立至2009年10月31日，共接受转关申报单28.19万票，监管转关货运量841.08万吨，监管转关集装箱85.21万标箱，同比分别增长了6.7%、5.9%、6.2%。