台湾省陆地面积3.6万平方公里，人口2298万，主要城市有台北、高雄、台中、台南、基隆等。台湾省具有良好的交通基础设施网，交通大动脉是铁路，主干线从基隆经台北、新竹、台中、嘉义、台南等到高雄，全长408公里，加上所有相连支线，全长1166公里。台湾省是我国公路密度比较大的省份，总长20211公里。
 
    台湾省有桃园机场和高雄小港机场两个国际机场，有台北松山、花莲、台东丰年、台南、台中水南、嘉义、屏东、兰屿、绿岛、金门尚义、马祖南竿、澎湖马公、七美和望安16个民用机场，航空公司有中华航空、远东航空、台湾航空等9家，加上外国航空公司，共有43家航空公司经营台湾省到各国的航线，其中9家航空公司经营台湾岛内的航线。
 
    台湾四面环海，海岸线总长1600公里，海上交通十分方便，主要港口有高雄、基隆、东港、淡水、安平、布袋、鹿港、梧栖、后龙、旧港、苏澳、花莲、台东等，其中高雄、基隆、莲花和梧栖属大港口，高雄和基隆还是商港、军港和国际港口。台湾具有地理区位的优势，物流运输基础设施良好，物流技术和管理模式先进。但是，由于岛内相关政治、政策的限制，近年来，物流业的发展成减缓趋势，出现了一些问题。例如，油价上涨波及岛内陆运，公路运输量增长缓慢；由于岛内经济活力减缓、产业外移，使得进出口货量减少；转口货物被港澳分流，岛内各集装箱船运业务陆续转移至大陆，台湾港口面临边缘化的危险，等等。要想解决这些问题，必须深挖经济根源，通过与大陆的直航，开放三通，提升台湾物流经济总量。
 
    直航，将为台湾物流业注入活力，保住台湾在亚太市场的重要地位。
 
    首先，降低台湾物流成本，扩大物流商机。据预测，直航后，台湾方面海运企业将能节约15%～30%的成本，每年可节省运输成本约8.2亿台币，可减少约一半的运输时间，每航次可节省16至27个小时；空运每年节省旅客成本约132亿台币，节省旅行时间860万小时，能够给台湾物流企业带来约200亿美元的商业机会。
 
    其次，台湾港口直接受益，避免边缘化的危险。直航后，直接往来货运口岸增加，推动直接往来货运航线延伸到台湾本岛，必能给台湾的主要港口带来更多的转运货源，吸引部分通过港澳、韩日转口的货源，促使台湾成为亚洲转运中心，再造昔日繁荣。而且，港口振兴之后，带来直接效益的行业有港口业、物流业、临港工业及金融、保险等行业，间接效益的关联产业有住宿餐饮服务业、交通业、通讯信息业以及各式各样更多的相关行业，有利于创造就业机会。
 
    再次，促进两岸物流业更紧密的合作，实现共赢。目前，大陆物流业正处于快速发展时期，对于物流技术和物流管理的需求十分迫切，而台湾在这方面已有相当高的水平，具有优势。直航后，通过两岸的物流合作，台湾可以扩大内需市场，大陆可以吸收台湾的国际管理及营销经验，两岸物流可以进一步降低所有的生产、仓储、信息传送及人力等成本，提高整体的物流绩效，让两岸物流更具有国际竞争力。