在九江市鸣响强工兴城战略、决战工业2000亿的宏大构思中，4月1日，九江港，江西省对外开放的首张名片，将迎来对外开放30周年的庆典。九江港30年的风雨历程，不仅打通了江西市场连通国际市场的唯一货运通道，而且随着鄱阳湖生态经济区国家战略的推出，九江港将成为以九江为龙头、以鄱阳湖水系航道为脉络的干支，直达江海联运的水运网和长江多式联运配套的港口体系的重要门户。

    九江港，对外开放的一张名片，承载着九江人腾飞的梦想。30年前，这里以其优越的港口条件，成为江西省北部连江达海贸易的重要港口。1980年2月14日，《国务院批转国家经贸委等六个部门关于长江对外贸易运输港口的报告》，批准九江等长江八港办理对外贸易运输业务，当年4月1日，第一艘直接对外开展外贸货物进出口运输的船舶，由上海海兴轮船公司“新华五号”轮承运，首次由九江港启航直达香港。九江港口岸对外开放，成为江西省对外开放的重要标志，使地处内陆、既不沿边、又不靠海的江西省，通过九江口岸对外开放走向了世界。

    30年的建设与发展，九江口岸基础设施逐步完善，口岸通关程序更加优化，口岸文明建设日臻深入，口岸综合功能进一步增强，口岸工作效率进一步提升，口岸事业蒸蒸日上。

    勇当对外开放的“排头兵”！30年来，九江口岸由开放初期的每年2-3条国际航线发展到每年与全球70多个国家和地区的港口有货运往来业务，为江西发展对外贸易提供了重要保障。集装箱吞吐量也呈“井喷式”发展态势。 2009年实现10.06万标箱吞吐量的历史新纪录。九江港口岸通过的外贸货运量占全省外贸货运量的60%以上，九江口岸对全省的外向型经济发展的服务作用不可替代。

   “进一步提升九江港在鄱阳湖生态经济区的对外开放的能力和水平”，这是九江港今后一个时期的奋斗目标，也是矢志勇当沿江沿湖国际一流进出口通道和枢纽的着力点。九江港表示将以九江口岸扩大开放为契机，重点建设城西港区，同时加速推进城西口岸物流园区和口岸214码头扩建工程。适时启动湖口口岸作业区规划建设。使九江港成为服务全省、辐射湘、鄂、皖周边地区的枢纽港，成为长江中上游地区对外开放的重要门户。

    2009年，九江作为“途通五岭”的陆路枢纽，“势拒三江”的省内唯一港口城市，九江新批外资项目和实际进资总额去年分列全省第一和第三，担当起开放经济排头兵的重任。短短一年间，为争得应有的地位，九江人只争朝夕奋力赶超，创造了一串令人震撼的惊叹号。

    漫步九江沿江152公里开发的主战场，沿江大开发的蓬勃气势扑面而来：投资5亿元的2个5000吨级国际集装箱专用码头开港运营，上港江西物流园区竣工投入使用，两个5000吨级散杂件码头全面启动，投资9.7亿元的城西港区中央商务区口岸通关中心开工建设，中电投长江煤炭储配中心项目即将落户九江港，城西港区扩大开放通过国家审批，九江港被批准为江西唯一海峡大三通直航口岸……这一切都在说明，九江对外开放大格局初步显现。

    风破浪正当时。在蓬勃发展的九江新城，九江港这张30年打造的全省对外开放的经典名片，将为九江市奋起赶超再创新辉煌！