一是认真制定和完善各类应急预案。针对宁波地区天气复杂且变化快、雷雨大风等灾害性天气多的情况，组织编写了《宁波空管站灾害性天气处置预案》，对台风、冰雪天气、强雷暴、大雾、暴雨、大风等常见灾害性天气，按四级预警，分别规定了应急保障程序和保障方法，覆盖面宽，操作性强，为处置灾害性天气提供了强有力的操作依据。同时，对其他各类应急指挥预案进行了梳理。
 
    二是努力改善地面运行环境。经过充分准备和两个月的试运行，2月1日正式启用了地面管制席位，有效地缓解了塔台管制指挥席的压力，节约了对空指挥通话资源。重新修订航空器地面运行方案，理顺机坪运行秩序，3月10日机场东段平行滑行道投入运行， 大大缩短了航空器占用跑道时间，加快了地面滑行流量。
 
    三是积极消除空中安全隐患。根据华东地区空域优化工作小组会议精神，统一了庵东地区的飞行基准面，明确了相关空域的划设，与有关单位签订了管制移交协议，3月15日实施新的方案以来运行情况良好。与驻场部队签订飞行协议，明确军民航飞行方法，消除了空中安全隐患。
 
    四是加强运行质量监督管理。组建了运行质量监督领导小组和工作小组，及时组织对《民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定》进行宣贯，对照规定开展精细化管理，使各项安全管理规定真正落到实处。
 
    五是扎实做好航班大面积延误处置工作。与机场和航空公司建立协调联动机制，做好特殊天气预报和通报，加强空管流控信息的协调沟通，尽量减少空管原因的航班延误。
 
    六是全面做好设备维护保养和应急准备。完成上海ACC宁波VHF遥控台本地监控改造、航管楼UPS电池更换、两项告警功能升级、宁波ATM设备电信中继链路扩容等工作，并结合今年雷暴天气特点，分别对本场和庵东导航台防雷设施工作状况进行了全面检查，以确保设备防雷安全。加强场外传感器维护，为气象服务工作正常开展提供强有力的支持。