2013年10月15日，上海洋山港主航道实现双向通航常态化。六年来，洋山港海事局累计组织实施双向通航1362次，涉及交会船舶2786艘次。根据统计，实施双向通航之后，可缩短船舶待泊时间约2-3小时，泊位利用率可提升约12%。

    “双向通航”是洋山港海事局“四双”创新举措之一，洋山港主航道最窄处宽度为550米（外后门至小岩礁段），该水域对于大型集装箱船较为狭小，且水深变化很大，据引航员介绍，该水域实测流速有时高达4-5节，船舶操纵困难较大。提升效率的同时，洋山港海事局不忘安全的底线，一是计划核实严，接到引航站双向通航报备时，按照通航安全管理规定进行核实评估，对于超规格作业的船舶及时采取相应措施；二是动态执行准，洋山VTS对拟交船舶进行重点跟踪，督促码头按照既定计划安排船舶进出港，与跟引航员实时沟通协调，尽量把交会地点控制在相对开阔水域；三是交会现场清，密切关注辖区船舶交通流实时情况，提前发布大型船舶航行动态，加强现场交通组织，理顺交会水域船舶流分布，直至交会船舶驶过让清。

    随着临港新片区的建设和洋山港的进一步开发，洋山港未来船舶流量将大幅增加，通航环境将进一步复杂化，航道资源也将更加紧张，下一步，洋山港海事局将积极探索优化交通组织，持续提升港口效能，为上海自贸区临港新片区和上海国际航运中心建设做出新的更大的贡献。