新奥LNG（舟山）接收站是国内唯一拥有加注功能的接收站，也是首个由国家能源局核准、民营企业投资、建设和管理的大型液化天然气（LNG）接收、加注站。截至11月15日，今年新奥LNG项目接收量已达到201万吨，突破200万吨，为2019年全年的2.8倍。舟山海事局保障LNG船安全靠泊36艘次，为2019年全年的2.2倍。自2018年开港以来，新奥LNG项目累计接收量297.8万吨，今年以来的接收量已占三年来累计总量的67.5%，实现跨越式发展。舟山海事局以保障国家战略落地为使命，以“走在前列”为抓手，不忘初心、牢记使命，采用日趋成熟的监管体系，倾力服务舟山新奥LNG项目安全有序运营。
一是灵活运用“船会”机制。LNG船进港前会同舟山引航站、港调、海洋与渔业局、拖轮公司、代理公司、舟山新奥、新奥贸易等单位召开接卸船前会，评估气象、潮流等作业条件，审查引航计划，布置进出港交通流组织方案等具体要求。年初疫情爆发期间采取“线上模式”保持该机制的连续性，同时发布通航警告，确保船舶进出港安全，建立运行集通航、船舶、危防、船员为一体的监管服务体系。
二是编织安全监管网络。以保证水上安全为硬性要求，结合电子巡航监控与现场巡航检查对LNG船进出港航线开展全方位监管，保障“移动安全区”清爽，编织一道全方位“安全网”。基层海事处值班室加强与气象部门沟通联系，及时掌握天气变化情况，确保LNG船舶进出港及作业安全。
三是继续开展理论研究。以危防工作室为依托，成立LNG加注作业监管课题组。组织学习研究《水上液化天然气加注作业安全监督管理暂行规定》，收集船级社、新加坡等关于LNG加注作业技术资料，形成专报《舟山建设国际船舶LNG加注中心面临的现实困难及建议》上报浙江海事局，相关研究成果之一《沿海船舶LNG加注模式及海事监管关键问题研究》已于今年《中国海事》第八期发表。同时推进研究成果转化应用，根据《LNG船舶检查方法研究》《舟山海事局LNG船舶现场监督检查指南》《LNG船舶监管数据库》对靠泊船舶进行护航及专项检查。
四是探索监管理论体系。根据现场实际监管经验，创新方式方法，探索建立了一套“CAPTAIN”LNG船舶监管体系。该体系包含建立公约法规库（Convention）、提升通关审批效率（Approve）、开展专项课题研究（Project）、建立专业化监管队伍（Team）、收集整理LNG船舶事故资料（Accident）、对标国际完善监管体系（International）等六大块内容。
