图为：关员正在对一批即将出口的新能源工程车进行监管  王卓飞/摄

　　近日，在上海港张华浜码头，40辆比亚迪纯电动卡车经过吴淞海关核验后，装上散货船即将出口。

　　这是比亚迪公司第一次在上海港用散货船运送该类车型出口，也是上港集团张华浜分公司第一次开展新能源车出口业务。这一批次新能源车的成功出运，意味上海港国产品牌出海的渠道进一步拓宽，上海航运资源的集聚优势更加明显。

　　近年来，国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，我国新能源车出口大幅增长，市场份额逐年攀升。受市场上的船舶运力有限，传统滚装船运力不足，船舶租金一路上涨等影响，而新能源车中工程车及客车类车辆体积较大，占据舱位大，对运载船舶有一定要求，舱位更加紧张。部分车企希望使用多用途船舶运输，以减少海运物流成本。

　　上港集团张华浜码头积极响应市场诉求，充分发挥其在服务“一带一路”重点项目货物出口、自主品牌大型散货出口等方面的软硬件基础和业务经验，积极谋划帮助车企走出“出货难、运货贵”困境。吴淞海关作为口岸主管海关，主动支持张华浜码头开展新能源工程车及客车类车辆外贸出口业务。

　　为了顺利趟出一条车辆出口的新路，吴淞海关联合上港集团张华浜分公司，到上海南港滚装码头调研汽车出口作业经验。吴淞海关首先就车辆在海关监管场所堆存作业安全，与港口作业主管部门进行沟通，指导码头制定了相应的安全管控制度和操作规范，打好安全生产根基。为全面掌握车辆出口信息，吴淞海关提前与港区、船公司、收发货人等各方建起了物流信息交互平台，安排专人负责关企联络，协调安排出口车辆检查等监管作业时间，确保整个出口过程及时高效。

　　“在确保严密监管的前提下，我们量身定制个性化通关方案，把海关监管嵌入到货物物流过程，确保通得快、通得好。”吴淞海关查检一科科长朱凌说。

　　“这是我们第一次从张华浜码头出运新能源卡车，海关的通关速度，码头的作业效率，还有整体的服务质量，都让我们印象深刻。我们对后续进一步扩大出口规模很有信心。”比亚迪项目物流部总经理张杰表示。预计12月中下旬，还将有200多台纯电动卡车通过张华浜码头出口海外。（解双双/文）