日前，在长沙海关、重庆海关的联动监管下，长沙市比亚迪汽车有限公司生产的4辆新能源汽车及其电池顺利办结海关手续，发运出口。这是海关总署批准开展出口车用锂电池包装联动监管“一企一策”新模式试点后，国内首次以该新模式出口新能源汽车。

　　长沙比亚迪公司负责人介绍，该公司生产的部分新能源汽车使用的是由比亚迪集团旗下重庆弗迪锂电池有限公司生产的车用锂电池，根据贸易需要，这些电池运往长沙比亚迪公司进行整车安装调试后，需要再将车身与电池拆解并分别包装，以“分箱发运”方式出口。而按照国际危险货物运输规则等相关规定，单独包装的汽车电池要运回产地实施危险货物包装使用鉴定。如此往返下来，运输时间、费用、损耗等均有较大增加。

　　为解决企业难题，长沙海关、重庆海关在海关总署商检司牵头组织下，分别深入长沙比亚迪、重庆弗迪等企业进行调研走访，就出口车用锂电池异地检验开展全面安全风险评估，在全国首创性提出联动监管模式，为长沙比亚迪、重庆弗迪量身打造“一企一策”：由重庆海关受理车用锂电池出口申报，长沙海关在长沙就地实施车用锂电池危险货物包装使用鉴定，并由重庆海关依据检验结果向企业出具相关结果证单。

　　通过采用联动监管模式，新能源汽车及其车用锂电池都可以直接从长沙发运出口。长沙比亚迪公司负责人表示，新模式下，每批出口新能源汽车可以节省至少7天的运输时间，预计2024年该公司将在新模式下出口新能源汽车18000台，减少直接支出近400万元。同时避免了堆存、损耗和管理等各项成本的产生，预计每年能减少近千万成本支出，新能源汽车出口更加顺畅高效。

　　长沙海关、重庆海关相关负责人表示，下一步，将积极争取在更大范围内复制推广该项创新举措，围绕电动载人汽车、锂电池等新兴产业在发展过程中遇到的困难和问题，出台针对性帮扶举措，推动扩大出口。据统计，今年前10个月，湘渝两地出口电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”超110亿元，较去年同期增长近60%。（郑西安、翟艳伟、陆四维/文）