文章来源：青岛海关

   近日，天驰控股（青岛）股份有限公司仓储的134吨冻煮鱿鱼片在仓库内实现了从“保税货物”到“非保税货物”的身份转换，这是青岛空港综合保税区内开展的首票“区内直转”业务。

　　“我们公司同时经营保税货物与非保税货物的仓储物流分拨业务。”公司负责人李勇说，临近春节，国内市场水产品需求旺盛，两类货物的状态转换需求较为频繁。

　　此前，为提升物流仓储企业运营效率，充分对接国内国际两个市场，海关在综合保税区实施仓储货物按状态分类监管政策，允许非保税货物以非报关方式入区，节省了管理和仓储成本，提高了仓库利用率和货物周转率。但为清晰界定企业保税货物和非保税货物，确保监管到位，在状态转换时，货物需要实际进出综合保税区卡口。

　　为进一步推动落实综合保税区高质量发展，优化仓储货物按状态分类监管，去年年底海关总署出台关于优化综合保税区仓储货物按状态分类监管的公告，支持企业开展“区内直转”业务。转换状态的货物无需实货进出卡口，通过在仓库内设置“待检区”的方式办理申报、查验手续，直接核增或核减海关账册。

　　“以账册‘变动’代替货物‘进出’，有效降低了企业物流成本。” 青岛胶东机场海关综保区监管科科长丁青峰说。为更快更好保障政策落地，海关第一时间为区内企业开展政策宣讲，摸排实际需求，梳理业务办理流程，组织业务骨干帮扶企业按公告要求改造自身条件，让区内仓储企业尽早享受政策红利。

　　企业在仓储货物按状态分类监管政策的基础上，通过设置符合公告要求的“待检区”，优化仓储管理系统，就可以实现不出仓库完成仓储货物从“保税”到“非保税”性质的转换，降低了企业在人力、物流及时间等方面的成本，实现了海关顺势监管，打通了货物按状态分类监管的物流堵点。

　　“在这之前，我们的仓储货物想要实现从‘保税’到‘非保税’的转换，需要车辆将货物运出卡口后再通过非保税货物通道返回区内，不但费用高，而且像冷冻水产品这类产品反复搬倒运输对货物品质也有影响。”李勇说。根据测算，采用“区内直转”模式，企业预计每年转换状态的10万吨货物就可节省运输费用约300万元。

　　青岛空港综合保税区是山东首个空港综合保税区，毗邻山东唯一一座4F级国际枢纽机场，同时紧密连接上合示范区这一国家开放平台，可以利用突出的区位优势，依托“海陆空铁邮”联动起强大的人流、物流和产业聚集力，提升资源配置效率和国际产业吸引力、竞争力。

　　下一步，青岛胶东机场海关将持续加快推进综合保税区改革措施先行先试，充分发挥区位优势和政策优势的叠加效应，优化全流程监管、支持新业态培育，推动差异化错位发展，加快将青岛空港综合保税区打造为空港型枢纽型综合保税区。（孙亚飞、李洪宇/文）